Disque de fer du frein caliper-330x28 de Jekit 5200 et cloche en aluminium pour E36

Quel est le matériel des calibres de voiture ?

Le matériel des calibres d'automobile est acier au carbone résistant à l'usure et de haute résistance. La dureté de cet acier est qu'elle peut être employée pendant longtemps comme calibre de frein sans être porté. L'acier au carbone est un acier avec le contenu de carbone moins de 1,35% (0,1% - 1,2%), qui ne contient pas d'autres éléments d'alliage excepté le fer, le carbone et les impuretés telles que le silicium, le manganèse, le phosphore et le soufre dans la limite. Les propriétés de l'acier au carbone dépendent principalement du contenu de carbone.

Le calibre de frein est un dispositif de calibre avec les fonctions de ralentir, d'arrêter ou de maintenir l'état arrêté de roues mobiles. Il généralement est seulement employé dans le système de frein à disque.

Les calibres de commande numérique par ordinateur seront meilleurs ?

La commande numérique par ordinateur est une méthode de transformation, qui commande la production par l'ordinateur, mais la commande numérique par ordinateur ne signifie pas la forge. Le bâti sera également traité par commande numérique par ordinateur. De même, la commande numérique par ordinateur ne peut pas être employée comme référence pour la comparaison de calibre.

Quels sont meilleurs, moulage ou forge ?

La réponse est les calibres forgés. Avec le même matériel, la pièce forgéee a une rigidité plus forte que moulant, et sous la même rigidité, la forge est plus légère que moulant.

De quels matériaux est-ce que des pistons sont faits ?

Matériel : alliage titanique, alliage d'aluminium, fer ; Influence des facteurs : dissipation thermique et oxydation. Le piston est le milieu intermédiaire pour que l'huile de frein pousse la protection de frein. Quand le calibre fonctionne, la protection de frein produira la haute température due au frottement. Sous la conduction du piston, la température d'huile de frein s'élèvera lentement. Freinez l'huile qui dépasse la température de fonctionnement perdra sa conductivité.
Par conséquent, le matériel avec une dissipation thermique plus rapide peut fournir une représentation de freinage plus stable. Le matériel affecte également la représentation du piston. Par exemple, un piston rouillé produira la résistance quand se déplaçant. Les matériaux communs des pistons de haut en bas sont l'alliage et le fer d'alliage et d'aluminium titaniques.

Devez-vous changer les calibres ?

Si vous voulez réaliser un meilleurs effet et sentir de freinage. La remise en état des calibres peut vraiment vous aider à atteindre votre but, mais si vous estimez que la force de freinage est insuffisante, vous pouvez essayer de changer la protection de frein d'abord, et de l'améliorer ensuite graduellement. D'ailleurs, le prix unitaire de la protection de frein est également inférieur à celui des calibres remis en état, qui peuvent naturellement éviter de dépenser plus argent inutile !