HOWO Manche gauche 371 chevaux 40 tonnes châssis cargo avec 12 pneus R24
Sinotruk Howo 6x4 371 ch chassis de chargement sans carrosserie
Modèle de châssis: ZZ1257N5847W
Le moteur:Le WD615.47, 371 ch, Euro II
Cabine: HW76, 2 sièges et 1 dormeur, avec climatisation et déflecteur (chapeau de cabine)
Axe avant: HF9 (tambour). Capacité de chargement de 1x9 tonnes
L'essieu arrière: HC16 (tambour), capacité de chargement de 2x16 tonnes
Transmission: HW19710, 10 vers l'avant et 2 vers l'arrière
Régulation: Régulation hydraulique ZF8118 avec assistance électrique
Pneus: radial12.00R24, 10 pièces + 1 pneu de rechange, avec 2 U-Pull
réservoir d'huile:400L + 400L
Autres:avec système de remorque
Couleur: jaune, blanc, bleu, rouge en option
Conditions commerciales
Conditions de paiement: dépôt de 30% et solde avant expédition
Délai de livraison: 10 à 15 jours
Transport maritime: en vrac ou par bateau
Garantie: un an
Modèle: Nous avons 4X2, 6X2, 6X4, 8X4 disponibles, qui sont largement utilisés dans le transport.
Capacité du moteur: 266 ch, 290 ch, 336 ch, 371 ch et 420 ch.
Spécification
Modèle de châssis: ZZ1257N5847W | |
La cabine | La cabine HW76,disposant d'un système d'essuie-glace à deux bras à trois vitesses, d'un siège du conducteur réglable à l'humidité, avec système de chauffage et de ventilation, de lunettes de soleil extérieures, de ceintures de sécurité, de volant réglable,le klaxon à air, A/C avec stabilisateur transversal, avec support à 4 points, suspension entièrement flottante + amortisseur etdéflecteur (casquette de cabine) |
Moteur |
Injection directe à 4 temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement à l'eau, turbocompresseur et refroidissement intermédiaire Modèle: WD615.47, Euro2, 371 ch, cylindrée: 9,726 litres |
Transmission |
HW19710, 10F et 2 R Le ratio: 14.28, 10.62, 7.87- Je vous en prie.38, 3.27, 2.43, 1.80, 1.34, 1.00, 13.91 (R1), 3.18 (R2) |
Direction | ZF8118 direction hydraulique avec assistance. |
Axe avant | HF9, direction 1x9000KGS avec double faisceau en T |
Les essieux arrière | HC16, 2x16000KGS, boîtier d'essieu pressé, réduction centrale simple avec réduction de moyeu et verrouillage différentiel entre roues et essieux Rapport: 4.8 |
Émetteur-récepteur | Arbre d'hélice à double articulation universelle avec bride d'accouplement en forme d'engrenage |
Chassis | Cadre: Cadre d'échelle parallèle en U avec une section de 300x80x8 mm, et sous-cadre renforcé tous les membres croisés rivés à froidSuspension frontale: 10 ressorts semi-elliptiques,Amortisseurs à double action hydrauliques télescopiques et stabilisateurs Suspension arrière: 15 ressorts semi-elliptiques à feuilles, ressort à bogie et stabilisateur |
Système de freinage | Frein de service: frein à air comprimé à double circuit Frein de stationnement (frein d'urgence): énergie de ressort, air comprimé fonctionnant sur l'arbre avant et les roues arrièreFrenier auxiliaire: frein d'échappement du moteur |
Électriciens | Voltage de fonctionnement: 24 V, mise à la terre négative Démarreur: 24 V, 5,4 KwAlternateur: 3 phases, 28 V, 1500 WBatteries: 2 x 12 V, 165 AhCigarette, klaxon, phares, phares de brouillard, phares de freinage,indicateurs et feux arrière |
Pneus | 12.00R24, pneus radiaux avec un pneu de rechange. |
Réservoir d'huile | 400L + 400L |
Dimension | 12100 x 2500 x 3300 mm |
Autres | Avec système de remorque |
Des photos détaillées