Spécifications techniques de la grue à rampe XGC 300t

Modèles de grues à rampe:XGC 300t
Capacité de levage nominale maximale: 300 t
Temps de levage maximal: 1865 t.m.

Vue d'ensemble du produit

Système hydraulique

Le système de commande de pilote hydraulique proportionnel peut obtenir une distribution de débit indépendante de la charge, une vitesse précise, un fonctionnement sensible et un bon micro-mouvement.La soupape principale peut réaliser le fonctionnement composé de plusieurs actions, avec une structure compacte et un entretien pratique.

Le levier principal et le levier auxiliaire peuvent être double pompés pour obtenir facilement un contrôle à haute et à basse vitesse du treuil.La conception dédiée du circuit d'huile tampon rotatif rend le démarrage et l'arrêt rotatif lisse et doux, répondant aux besoins des opérations de micro-mouvement et de levage fin.

Système électrique

Le système électrique comprend principalement les parties suivantes: commande du moteur, équipement auxiliaire, commande du système hydraulique, limite de couple et surveillance de la sécurité, affichage des données, etc.

La composition du système électrique: système électrique classique et système de commande PLC.

Le système électrique classique comprend l'alimentation, le contrôle du démarrage, la climatisation et l'audio de la salle de contrôle, l'éclairage, les essuie-glaces, etc.

Le système de commande PLC comprend le contrôle des treuils principaux et auxiliaires, la rotation, la modification de l'amplitude du bras principal et d'autres actions, la surveillance de l'état du moteur, etc.Toutes les actions sont contrôlées par logique PLC en utilisant la technologie CAN-bus.

Système du moteur

Type: moteur Weichai à refroidissement par eau en ligne, turbocompressé, injection électronique de carburant respectueux de l'environnement WP10G336E344, puissance nominale 247KW, vitesse nominale 1900 tours par minute.

Capacité du réservoir de carburant: 700 litres (facultativement augmenté à 1050 litres).

Contrepoids

Le contrepoids est constitué du contrepoids de la carrosserie du véhicule et du contrepoids de la tourne-disque.

Le crochet

Les configurations des crochets sont les suivantes: