12514-005 pièces en caoutchouc industrielles de ressort de suspension d'air du ressort pneumatique 2B12-434 pour l'OEM et après marché

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DESSIN DE PRODUIT

DESCRIPTION

L'Adjustability dépend du kit de suspension d'air que vous décidez d'acheter, mais sur beaucoup de systèmes de la suspension d'air, vous aurez un certain ajustement de amortissement. Ceci te permet de commander la compression et la vitesse reliée de nouveau, qui est critique au bon confort du roulement et au mouvement contrôlé par bien de corps. Comme mentionné ci-dessus, la contrefiche d'air est également souvent taille ajustable comme un coilover traditionnel serait.

Le grand avantage pour aérer la suspension peut ajuster la taille de tour en marche en augmentant ou pression atmosphérique décroissante en marche. Car vous vous attendriez l'augmentation ou la pression atmosphérique décroissante changera la taille de tour. Quand vous installez quelle pression atmosphérique vous voudriez employer à la taille standard de tour, vous devrez ajuster la taille de la contrefiche d'air pour obtenir la position à la taille de tour que vous voulez.

Avec à peu près n'importe quel système de la suspension, le coupable d'un tour plein d'entrain est amortissement presque toujours pauvre. Un système underdamped ou sur-atténué montera terrible. Car mentionnés ci-dessus, beaucoup de kits de suspension d'air tels que des kits de représentation d'ascenseur d'air, ont les amortisseurs réglables simples. Ainsi, à moins que vous ayez ajusté votre amortissement incorrectement, non elle n'est pleine d'entrain.

Les systèmes de la suspension d'air semblent bien plus mystérieux mais, car il s'avère, ils ne sont pas un sort entier différent. La plupart des suspensions modernes se composent d'un ressort hélicoïdal qui glisse au-dessus d'un choc ou sont placées près de lui. À son noyau, une suspension d'air élimine vraiment juste ces ressorts hélicoïdaux pour les sacs flexibles et remplis de pression d'air qui sont typiquement faits de la même sorte du caoutchouc en tant que vos pneus. Au contact d'un bouton, les sacs peuvent être gonflés ou dégonflés, immédiatement changeant la taille de tour et comment la suspension exécute.