Quelques expéditeurs regardent le tour d'air comme choix supérieur de suspension pour la manipulation, le contrôle latéral et la stabilité de petit pain, et elle est souvent dite pour être plus douce sur le fret. D'autre part, le tour de ressort a les caractéristiques d'atténuation comparables (le contrôle du mouvement ou de l'oscillation) pour aérer le tour pour les chargements complets. Avec les expéditions limitées de lumière ou de moins-que-chargement de camion, les avantages perçus du tour d'air sont minimaux au mieux.

Ces essais montrent que les suspensions d'air et de ressort-tour sont capables de fournir les niveaux de atténuation appropriés ont dû non seulement prendre la remorque de nouveau à un état normal dans le moins laps de temps mais protéger également le fret pendant le transport.

Le tour de ressort est les questions moins enclines d'entretien pendant le cycle de vie d'une remorque en comparaison avec le tour d'air. Moins probable pour avoir besoin de remplacement, tour de ressort a été connu pour durer la vie d'une remorque. la suspension d'Air-tour, d'autre part, est pour avoir besoin du remplacement au-dessus de la même durée, selon l'environnement dans lequel l'unité réside. C'est sujet également un échec plus enclin – au perforage, aux fuites et à s'effondrer. Si un effondrement de suspension d'air-tour tandis que sur la route, les stalles de mouvement de fret, le temps précieux de perte et l'argent.

La conclusion : la suspension d'Air-tour n'est pas supérieure pour jaillir tour. Sont non seulement les suspensions d'air-tour plus chères d'acheter et maintenir, qui pourraient traduire aux dépenses gonflées à l'expéditeur, mais d'une manière primordiale, elles ne garantissent pas le confort du roulement supérieur.

Le tour d'air emploie un grand choix de valves, de compagnies aériennes et de sacs d'air-ressort au lieu de la suspension en acier. Les sacs flexibles d'air-ressort sont faits à partir d'un matériel tissé et genre caoutchouc. L'air a fourni à la suspension d'air-tour emploie le même compresseur d'air et le réservoir d'air en tant que circuit du freinage d'un camion. L'air fourni pressurise les sacs d'air-ressort, créant un mouvement comme un ressort qui soulève le châssis de l'axe.