Airbags 647/W01-358-6994 compliqués simples du ressort de suspension de ressort pneumatique/air FS330-22

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DESCRIPTION

Les deux types principaux de ressort pneumatique sont le lobe de roulement (a parfois appelé la douille réversible) et le soufflet compliqué. Le ressort pneumatique de roulement de lobe utilise une vessie en caoutchouc simple, qui plie centripète et roule extérieur, selon à quelle distance et quelle direction elle est déplacé. Le ressort pneumatique de roulement de lobe est disponible avec la course utilisable très élevée longueur-mais il est limité dans la force en raison de sa tendance de s'enfler, et donc, a limité le potentiel des forces. Le type compliqué ressort pneumatique de soufflet emploie un à trois soufflets plus courts, avec les unités multiples renforcé par un cercle de ceinture. Les ressorts pneumatiques compliqués sont capables de dix fois la force d'une version de roulement de lobe et deux fois de l'estimation de cycle de vie, mais ont la course moins utilisable à travailler avec.

Des ressorts pneumatiques ont été utilisés dans des systèmes de la suspension de véhicule résistant pendant presque un siècle, où ils ont pu fournir l'utilité en tirant profit de l'air comprimé exigé pour des circuits de freinage de véhicule. Les ressorts pneumatiques ont fourni un avantage double par rapport à la feuille ou aux bobine-ressorts mécaniques. Un avantage avec la suspension d'air est le confort supplémentaire fourni en pouvant varier la pression atmosphérique à l'intérieur du ressort, qui change le taux de ressort, et donc, confort du roulement. En plus, parce que le contrôle variable de la pression atmosphérique ajuste la taille de plate-forme ou de remorque, l'alignement des embarcadères au niveau de la plate-forme est possible quand les plats de dock sont indisponibles.

Pour les véhicules bobine-jaillis, les ressorts pneumatiques insérés directement dans le ressort hélicoïdal, alors sont augmentés en ajoutant la pression atmosphérique de porter les enroulements et les empêcher complètement de se comprimer, de créer un tour plus doux et de reconstituer n'importe quelle taille de tour ont perdu quand une charge lourde est appliquée.

L'installation est rapide et simple et la plupart de nos applications n'exigez pas de vous de forer dans le cadre de votre véhicule.