Beuglez le type compliqué en caoutchouc de ressort pneumatique pour l'airbag en caoutchouc compliqué simple d'Acurtour FS70-7 d'air d'équipement industriel

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DESCRIPTION

La suspension d'air sur des remorques/semis-remorque assure non seulement un traitement plus doux de la charge étant transportée mais également moins d'usure sur les routes. Cet aspect est d'importance croissante pendant que le volume de trafic devient augmentation dense. En règle générale, chaque axe a deux ressorts pneumatiques. Dans des combinaisons de multi-axe, un axe est fréquemment équipé de dispositif de axe-levage pour protéger les pneus sur des courses vides ou quand le véhicule seulement est partiellement chargé. Des ressorts pneumatiques compliqués habituellement sont utilisés pour soulever et abaisser des axes d'ascenseur.

Dans des autobus, les ressorts pneumatiques fournissent la sécurité et le confort de tour. Grâce au système de auto-mise à niveau, le véhicule maintient le même niveau, ainsi il signifie que le niveau d'embarquement demeure également sans changement, indépendamment du nombre de passagers. Avec des fonctions de commande supplémentaires, le corps de véhicule peut « se mettre à genoux », qui facilite l'entrée et la descente. Ceci nécessite généralement d'adapter deux ressorts pneumatiques à l'axe avant et de traîner l'axe et quatre sur les essieux moteurs arrière ou.

Confort

Les fabricants de voiture et de camion se tournent de plus en plus vers des suspensions d'airbag comme alternative viable. L'élimination des ressorts conventionnels tient compte d'un tour beaucoup plus doux, quelque chose que vous ne pouvez pas obtenir avec des ressorts en métal. Après tout, vous - tout à fait littéralement - flottez sur un coussin d'air !

Flexibilité

Voulez-vous arriver à la prochaine réunion de famille avec votre véhicule montant impressionnant bas au trottoir tandis qu'évitez en même temps les coups de racloir inévitables d'une grande bosse de vitesse ? Aucun problème. Une suspension d'airbag te permet le meilleur des deux mondes avec la secousse d'un commutateur. Si une charge lourde a l'extrémité arrière de votre camion s'accroupissant plus humblement qu'habituel, la valve de taille-contrôle (une partie de l'ECAS*) gardera le niveau et l'écurie de charge.

DESSIN DE PRODUIT