Numéro de la pièce de référence :
Pour Airtech : 130022
Pour la POUSSÉE d'Airtech. NON : 3810 K
Pour Bertoja : 45402002
Pour BLACKTECH : RML 7921 C
Pour des CF Gomma : 1T 19 E-1/87413/1
Compatible pour CONTINENTAL : Mb 810
Pour Contitech : 4810 N P06
Compatible pour la DAF : 1384273
Pour DUNLOP FRANCE : PS 2067
Pour DUNLOP R-U : PNP311780000
Pour Fa1 : 1810K, 2774420, V1D28A2, D277B
Pour FIRESTONE réf. : W01 M58 6345 (piston en acier)
Pour le STYLE de FIRESTONE NON : 1T19L-7
Pour le soufflet de FIRESTONE NON : C01 M58 1162
Pour GOODYEAR : 1R14-716
Compatible pour Hendrickson : B2065, 785168, 506243
Compatible pour : 9988467
Pour Meritor : 2125632, 21208082, 211586, 21215632
Pour Phoenix : 1D28A-2 E1
Compatible pour French car Trucks : 5000452939
Pour Samro : 2500008
Pour Springride : D13B01
Pour le FAS : 2228210200, 2228220200, 2228240200, 2228260200, 2228000200
Pour le Taureau : Kr 621-26
Pour le Trailor : 6504646G
Compatible pour : 1080707
Pour WABCO : 951 814 716 0
Pour le soufflet de WABCO : 896 130 104 4
Pour Weweler : US87413, 21208082, UD07337, US874131, 87413, UD00622
Spécifications
Taille : pouce 15.35*11.8*11.4
Poids : 20,4 LIVRES
Condition : 100% tout neuf
Quantité : 1 morceau (pour gauche, droit, avant, arrière)
Garantie : une garantie d'an
Avertissement et astuces
Entretien des ressorts pneumatiques, liste de contrôle de véhicule
- Vérifiez les compagnies aériennes et les dispositifs de la fuite et qu'ils tourne librement.
- Examinez les soufflets soutenant pour déceler les dommages, attache correcte, déformation, tranchants.
- Examinez les amortisseurs pour assurer l'opération et l'imperméabilité aussi bien que l'étanchéité et l'incidence.
- Périodiquement, écrous de contrôle - et - boulons pour le couple approprié. Pour des recommandations spécifiques voir le manuel du fabricant.
- Suspension d'axe de contrôle, bras de remorquage et tiges pour l'usage.
- Vérifiez la soupape de commande de taille pour voir qu'elle fonctionne correctement. Une valve correctement maintenue épargnera des dépenses inutiles d'entretien.
- L'inspection de routine de tout les ci-dessus selon les instructions du fabricant, prolongera la vie de votre véhicule et réduira vos dépenses globales d'entretien.
Installation de ressort pneumatique
- Avant que vous commenciez à installer des ressorts pneumatiques, assurez-vous que vous avez tous les outils et équipement nécessaires pour exécuter la réparation sans risque.
- Familiarisez-vous avec la suspension sur laquelle vous exécutez la réparation en passant en revue le guide de service de fabricants.
- Si vous êtes dans le doute au sujet de quelque chose, demandez l'aide d'un spécialiste qualifié en suspension, du fabricant de suspension ou du fabricant de ressort pneumatique ; Ceci peut sauver vous beaucoup de temps et l'aggravation plus tard dans le travail.
Astuces importantes à se rappeler en installant une nouvelle unité
- Le contrôle nivelant des pièces de valve, de tringlerie et de transmission pour l'usage et les dommages et remplacent s'il y a lieu les pièces endommagées.
- Examinez que l'amortisseur pour déceler les fuites et passer un examen d'amortisseur. Un amortisseur défectueux doit être remplacé.
- Une fois que les compagnies aériennes sont déconnectées, examinez leur longueur entière pour déceler les fissures ou d'autres dommages. Remplacez les pièces usées.
- Avec le ressort pneumatique a enlevé, d'autres parties de la suspension d'air deviennent plus accessibles. Vérifiez l'usage ou les dommages des cintres de cadre, des bagues de bras de remorquage, des tiges de couple, des bras de remorquage et des bâtis de ressort pneumatique. Quand il est nécessaire, remplacer également des pièces.
- Examinez l'incidence pour assurer le soufflet de ressort pneumatique pour des dommages externes, la déformation, des tranchants et l'attache correcte.
- Avant d'installer la nouvelle unité, nettoyez les plats de support de ressort pneumatique pour assurer l'attachement approprié à la suspension.
- Toujours utilisez les nouveaux boulons de fixation pour l'installation et observez les couples de serrage. N'utilisez jamais les vieux boulons, parce que ceux-ci peuvent tomber.
- Vérifiez la tringlerie de la valve de mise à niveau pour voir qu'elle fonctionne correctement. Sous la charge, la tringlerie devrait se déplacer de la position neutre jusqu'à la position de prise. Ceci laisse l'air dans les ressorts, qui apporte le bras de nouveau à la position neutre. Ceci laisse l'air dans les ressorts, qui apporte le bras de nouveau à la position neutre. Cela ouvre la soupape d'échappement, permettant à l'air de s'échapper jusqu'au bras revient à la position neutre. Vérifiez alors le niveau moteur.