Norme pneumatique d'OIN 17357 de Marine Rubber Fender

Marine Rubber Fender pneumatique

L'amortisseur en caoutchouc marin pneumatique, également appelé l'amortisseur de Yokohama, a été employé dans le port, le port, et les opérations maritimes pendant des décennies depuis qu'il a été développé en 1958. Avec le développement de la technologie de bateau, cet amortisseur en caoutchouc marin pneumatique est employé intensivement dans des opérations de transfert et amarrage navire-navire de bateau et des opérations de amarrage à quai. Il est toujours considéré comme un tampon pour réduire le choc dans l'intervalle dû à son excellente représentation de grandes élasticité et abrasion-résistance.

Des amortisseurs en caoutchouc marins pneumatiques sont divisés en trois types, y compris le type de bride, le type hydropneumatique, et la chaîne et le type net de pneu. Chaque type joue un rôle critique en protégeant la sécurité des opérations marines.

Entièrement conforme avec les approvisionnements en caoutchouc marins pneumatiques de la norme ISO17357, de l'amortisseur de Jerryborg un grand choix de caractéristiques et des dimensions pour remplir les demandes du client et les différentes conditions d'application.

Marine Rubber Fender Advantage pneumatique

1. Absorbez plus d'énergie et réduisez l'impact défavorable sur le bateau

2. adaptation de marée

3. Sans risque surcharge

4. Léger et portatif

5. Facile à installer et maintenir

6. Une longue durée de vie

7. Différentes tailles peuvent être adaptées aux besoins du client sur les exigences de client

Marine Rubber Fender Structure pneumatique

①Couche en caoutchouc externe

Des amortisseurs en caoutchouc marins pneumatiques sont couverts par la couche externe faite de caoutchouc naturel. Ce composé en caoutchouc est assez fort pour protéger la couche intérieure et la couche de synthétique-corde contre les dommages des forces externes et des conditions atmosphériques graves dues à sa résistance élevée à élasticité et à abrasion.

②couche de Synthétique-pneu-corde

La couche de Synthétique-pneu-corde est faite de tissus de synthétique-pneu-corde, comparé au tissu synthétique de toile et le tissu synthétique de ceinture, cette couche de renfort exécute mieux la fatigue-résistance et pression-en se tenant.

③Couche en caoutchouc intérieure

La couche intérieure est conçue pour sceller l'air à l'intérieur de l'amortisseur.

Marine Rubber Fender Application pneumatique

1. Transport maritime de STS.

2. Doubles opérations bancaires et bateaux amarrant à quai aux docks /dock.

3. Transporteurs de pétrole et de gaz.

4. Installation provisoire et permanente.

5. Réponse rapide et emergency.6. Cargaison liquide et bateaux de défense navals.

Caractéristiques de Marine Rubber Fender pneumatique

50 tailles standard pneumatiques :

80 tailles standard pneumatiques :

Pour de plus amples informations libre pour nous contacter.