La plupart des moteurs de C.C se comporteront comme générateurs dès qu'ils seront enlevés de l'alimentation d'énergie. C'est dû à leurs aimants permanents. L'énergie produite peut être absorbée en reliant une résistance de puissance comme charge. Les moteurs à induction à C.A. n'ont pas des aimants permanents. Dans des ces moteurs, le champ magnétique de rotation dans le redresseur induit un champ magnétique. Des résistances de freinage sont utilisées pour des applications où le de vitesse de moteur dépasse la vitesse qui est placée par la commande variable de fréquence (VFD) ou quand la décélération rapide est exigée. Elles peuvent fournir le freinage commandé à un couple accru. Si la vitesse de rotation du moteur dépasse la vitesse synchrone du VFD, elle agira en tant que générateur. L'énergie en surplus sera introduite dans le VFD et augmenter la tension sur la barre omnibus courant continu. Plus la différence de vitesse entre le moteur et la commande est grande, plus l'énergie sera rétroagie. Il est important de classer correctement une résistance de freinage. Plus la valeur ohmique d'une résistance est inférieure, plus elle peut arrêter le moteur et plus rapidement de la chaleur qu'elle produit. Pour compenser ceci, la résistance doit être plus grande ou utiliser un radiateur. Le concepteur doit concevoir le système et choisir la résistance avec une puissance nominale suffisante pour rester sous les limites de la température de résistance pendant le freinage. La gamme de résistance est habituellement limitée par une valeur minimum (pour empêcher au-dessus d'actuel) et une valeur maximale (pour une capacité de dissipation de puissance faible).
Excellente dissipation thermique.
Capacité et longévité de charge de puissance élevée.
Coefficient de basse température qui est directement proportionnel.
Conception d'acier inoxydable pour l'excellente représentation anti-corrosive.
La personnalisation est bienvenue, se sentent svp libre pour nous contacter pour discuter plus de détails.
Bonne part au-dessous de l'information pour l'enquête de freinage dynamique de résistance.