Module de lancement variable de Stepless, Tableau de glissement mécanique de lancement variable

Comme élément commençant, et augmenter le couple dans la gamme de conversion. Il y a un embrayage de calage de convertisseur de couple (désigné sous le nom de l'embrayage de convertisseur de couple) dans le convertisseur de couple. L'anneau commandé par engrenage par le démarreur est soudé au logement de convertisseur de couple et fait partie du convertisseur de couple, qui aide à assurer un design compact de la transmission.

Pour engager l'embrayage de convertisseur de couple, le sens d'écoulement de l'ATF doit être changé en commandant la soupape de refoulement de convertisseur de couple et la valve d'embrayage de convertisseur de couple.

Alors la pression dans la chambre de piston est soulagée, et la pression dans les actes de convertisseur de couple du côté du piston d'embrayage de convertisseur de couple contre la turbine, ainsi l'embrayage de convertisseur de couple est engagé.

La taille des augmentations ou des diminutions de couple d'embrayage selon le statut de contrôle de la valve. Les règles sont comme suit :

①Le courant plus petit du contrôle N371 est équivalent au couple plus petit d'embrayage.

②Un plus grand courant du contrôle N371 produira un plus grand couple d'embrayage.

Fonction de sécurité/remplacement en cas d'un échec : Quand une certaine valeur spécifique de pression (courant de contrôle) de l'embrayage de convertisseur de couple est dépassée, la courbe de transport d'énergie est employée pour vérifier s'il y a une différence de vitesse entre la turbine et le moteur.

S'il y a une différence de vitesse, un défaut sera enregistré et l'embrayage de convertisseur de couple peut plus n'être engagé.