Pour les véhicules à moteur électrique à combustion
Le tuyau d'air du turbocompresseur/du tuyau d'air du refroidisseur intermédiaire (n° OE: 31319741) est un composant essentiel du système d'induction forcée conçu exclusivement pour certains modèles Volvo,y compris la série V40 et les autres variantes compatiblesIl sert de conduit de haute performance, transférant l'air comprimé du turbocompresseur vers l'intercoolant (ou directement vers l'entrée du moteur,en fonction de la disposition du système) tout en résistant à des conditions extrêmes sous le capot.
Construit à partir d'un mélange NBR-CR (Nitrile Butadiene Rubber-Chloroprene Rubber) renforcé avec des fibres Kevlar, ce tuyau de qualité OE offre une flexibilité exceptionnelle, une résistance à la pression,et stabilité thermiqueÀ la différence des tuyaux génériques du marché secondaire, il respecte les normes d'ingénierie strictes de Volvo.les interfaces de connexion sont moulées avec précision pour correspondre à l'assemblage original du turbocompresseur/intercoolantLe renforcement Kevlar améliore la résistance à la traction, empêchant le ballonnement ou l'éclatement sous haute pression de poussée (jusqu'à 20 PSI,typique pour les moteurs turbocompressés Volvo), tandis que le caoutchouc NBR-CR résiste à la dégradation par l'huile, la chaleur et les contaminants de la route.
Fonctions de base
- Transfert d'air optimisé: fournit de l'air comprimé à haute température du turbocompresseur au refroidisseur intermédiaire (pour le refroidissement) ou à l'entrée du moteur avec une restriction minimale du débit d'air.Cela garantit que le moteur reçoit un approvisionnement constant de dense, l'air riche en oxygène est essentiel au maintien des performances du turbocompressor, à l'efficacité énergétique et à la réduction des émissions.
- Résistance à la pression et à la chaleur: résiste à la pression élevée générée par le turbocompresseur (jusqu'à 20 PSI) et aux températures extrêmes sous le capot (de -40 °C à 150 °C).Le renforcement Kevlar empêche le tuyau de se dilater (balonnage) sous pression, tandis que le caoutchouc NBR-CR résiste au durcissement, à la fissuration ou à la fusion par exposition à la chaleur.
- Prévention des fuites: comporte des extrémités de raccordement moulées de précision qui s'emboîtent parfaitement avec les ports du turbocompresseur et du refroidisseur d'origine de Volvo.Lorsqu'il est associé à des pinces de type usine (recommandé pour l'installation), il crée un joint étanche évitant les fuites d'air comprimé (qui réduisent le turbo, la puissance du moteur et l'efficacité énergétique) et empêchent l'air non filtré d'entrer dans le système d'admission.
- Résistance aux contaminants: le mélange de caoutchouc NBR-CR repousse l'huile moteur, le liquide de refroidissement et les débris routiers contaminants communs qui dégradent les tuyaux génériques.Cela préserve l'intégrité structurelle et les performances du tuyau au fil du temps, ce qui prolonge sa durée de vie.
Véhicules compatibles
Ce tuyau d'air à turbocompresseur / tuyau d'air intercoolant (OE: 31319741) est principalement conçu pour les modèles de la série Volvo V40, avec une compatibilité confirmée pour les variantes et les années suivantes.Il convient également à d'autres modèles Volvo comme spécifié par l'ingénierie d'usine:
| Modèle |
Années applicables |
| Le véhicule doit être équipé d'un système d'aération. |
2013 ◄ 2015 |
| Volvo V40 Cross Country |
2013 ◄ 2015 |
| Le véhicule est équipé d'un système de freinage |
Toutes les années de production |
| Le volvo V50 |
Toutes les années de production |
| Le volvo C70 II |
Toutes les années de production |
| Le volvo C30 |
Toutes les années de production |
Remarque: V40 (13-) désigne les modèles de base V40 lancés à partir de 2013.confirmer la compatibilité avec le VIN (numéro d'identification du véhicule) de votre véhicule ou le manuel d'entretien officiel de Volvo.g., 1.6L contre 2.0L turbo) et les variations régionales du groupe motopropulseur.

Questions fréquemment posées
Q: Comment déterminer si le support du pare-chocs doit être remplacé?
R: Les signes d'un support de pare-chocs défaillant comprennent des dommages ou des déformations visibles, des panneaux de pare-chocs mal alignés, des bruits inhabituels venant de l'avant ou si le pare-chocs semble lâche ou affaissé d'un côté.
Q: À quoi faut-il faire attention lors du remplacement du support du pare-chocs?
R: Pour obtenir des résultats optimaux, nous recommandons une installation professionnelle. Les principales considérations comprennent l'alignement correct de tous les points de montage, la vérification des composants endommagés,et vérifier que tous les éléments de fixation sont correctement soumis au couple conformément aux spécifications.
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