Détecteur futé de boucle de noir du détecteur PD-132 de boucle de véhicule de stationnement
Le parking de ♦ ravit la détection de véhicule Système d'acquisition de l'information de l'espace de parking de ♦ Les feux de signalisation électroniques de police de ♦ cassent le système de tir Système de contrôle du trafic de ♦
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Caractéristiques principales : |
Concept industriel de conception technique de ♦ Installation industrielle standard de guide de ♦ Capacité et stabilité anti-brouillage fortes de ♦ Variété de ♦ d'interface de sortie adaptée à la scène différente Variété de ♦ d'une demande bien choisie de différenciation de rassemblement de forme Stabilité de haute température de ♦ Fonction automatique de compensation de dérive d'environnement de ♦ Fonction de détection automatique de défaut de bobine de ♦
Le ♦ quand l'interrupteur à positions multiples est position de fonctionnement ou changement du temps de sortie de présence, Auto-détection serait fait
les ABS de ♦ alignent sur le pilier qui peut combiner les uns avec les autres de manière compacte Le temps de sortie de présence de ♦ peut être réglable Le mode de travail de ♦ peut être placé par l'interrupteur à positions multiples La sortie d'impulsion de ♦ ou la sortie permanente peut être réglable
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Le détecteur entrera dans la condition d'auto-calibrage avec l'éclair vert de LED, LED rouge s'éteignent une fois sur la puissance, ce cortège durera 1 seconde. le véhicule de .the ne devrait pas sur les boucles dans l'auto-calibrage. La LED verte ne clignotera pas, il la LED que rouge s'éteignent après auto-calibrage. Quand le véhicule au delà au-dessus de la boucle, la LED rouge dessus. |
Pullover d'INTERRUPTEUR À POSITIONS MULTIPLES et de fil |
DIP1, 2 plaçant la sensibilité ; placez la période de sortie de présence du relais 1 par DIP3 ; placez le relay2 comme sortie de présence/impulsion par DIP4 ; la période de sortie du signal de présence a placé par DIP5 ; DIP6set la fréquence ; le fil de pullover se relient à l'extrémité ouverte, PIN16 se relient au NON du fil de pullover du relais 1. se relient à l'extrémité étroite, PIN16 se relient à l'OR du relais 1. |
L'utilisateur peut changer la fréquence du travail de la boucle qui peut éviter l'entretien croisé par la fréquence adjacente de boucle ou d'environnement. Elle offre la fréquence de deux styles, ensemble par DIP6 |
Le DIP1, DIP2 sur le panneau avant peut ajuster la sensibilité. Si le véhicule n'a aucune réponse quand l'essai il, la sensibilité devrait être amélioré |
C.A. de tension d'alimentation |
220V, 110V, 24V, 12V |
C.C de tension d'alimentation |
24V, 12V |
Sensibilité |
Réglable dans 3 augmentations (hauts .medium bas) |
Température de fonctionnement |
-20°C à +65°C |
Température de stockage |
-40°C à +85°C |
Plage de fréquence |
20 kilohertz à 170 kilohertz |
Temps de réaction |
100ms |
Inductance de boucle |
Idéal : 80μH à 300μH (conn. y compris. câblage) : maximum : 50μH to500μH |
Connexion de boucle |
<5m optimal=""> |
Câblage de connexion de boucle |
Longueur maximale 200 mètres tordus au moins 20 fois par mètre |
Dimensions |
35x74x85 millimètre (WxHxL) |
Poids net |
300g |
