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R134a Système intégré de commande PID de climatisation de bus électrique
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Les spécifications
Conception :
tout en unité monté sur le toit
La communication :
Autobus de BOÎTE
Courant de fonctionnement :
80A
Dimension :
4160 mm × 1830 mm × 180 mm
Installation :
Monté sur le toit
Application du projet :
Un bus de 6 à 7 mètres
Certifications :
Le produit est soumis à des contrôles.
Fonction :
Refroidissement et chauffage intégrés
Matériel :
verre ferreux / aluminium
Contrôleur :
Contrôle par microprocesseur
Réfrigérant :
R134a
Alimentation :
C.C 600V
Capacité de chauffage :
28000 kcal/h
Voltage :
220V/24V
Lieu d'origine :
Chine
Délai de livraison :
30 jours
Conditions de paiement :
T/T
Quantité minimale de commande :
10
Capacité d'approvisionnement :
1000EU/M
Détails de l'emballage :
support en acier
Définition

Conditionneuse d'autobus électrique - Système de gestion thermique

 

Caractéristiques du système de climatisation à gestion thermique intégrée pour bus électriques:

  1. Réduction des émissions de gaz à effet de serre: En intégrant la fonction de refroidissement de la batterie au système de climatisation du véhicule, nous avons réalisé une réduction de 30% des coûts et une diminution de 20% du poids par rapport aux configurations traditionnelles.

  2. Double fonctionnalité à basse température: Le système est capable de chauffer simultanément la cabine et de refroidir la batterie dans des environnements à basse température, assurant ainsi des performances optimales dans des conditions variables.

  3. Utilisation avancée des composants et contrôle intelligent: En tant que pionniers dans l'industrie, nous avons adopté des vannes d'expansion électroniques multicanaux et des capteurs de pression P+T.le système régule avec précision la vitesse du compresseur et du ventilateur du condensateur, ainsi que la répartition du débit de réfrigérant, adaptée aux besoins de refroidissement distincts du côté de la cabine et de la batterie.Cela résout efficacement le problème de la répartition inégale du refroidissement souvent rencontré dans les unités intégréesEn outre, la mise en œuvre d'un double système, une double structure de retour d'air permet un contrôle de la température en zone dans la cabine,offrant des avantages importants en termes de confort des passagers et de gestion de la température de la batterie.

 

Modèle de base

NBEAC-21-T

NBEAC-24-T

NBEAC-30-T est utilisé.

NBEAC-34-T

Formation structurelle

Monté sur le toit Intégré

L'autobus doit être équipé d'un système de freinage.

6 à 7

7 ou 8.5

9 à 10

10 à 12

Capacité de refroidissement(KW)

18

26

30

32

Capacité de chauffage (pompe à chaleur) (KW)

20

28

36

38

Capacité de refroidissement à conduite latérale de la batterie (KW)

3/5

3/5

3/5

3/5

Capacité de refroidissement par charge latérale de la batterie (KW)

5

8

8

8

Volume du débit d'air de l'évaporateur(M/h3)

3200

3200

4800

7200

Volume du débit d'air dans le condensateur(M/h3)

4800

6000

8000

1000

Nombre de compresseurs

Unique

Unité/double

Réfrigérant

R407C/410A

Taille ((L*W*H, mm)

2610*1600*270

2500 × 1920 × 280

2750*1920*280

3000*1920*280

Poids unitaire(en kg)

180

260

250

275

 

 

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Détails du produit
Conception :
tout en unité monté sur le toit
La communication :
Autobus de BOÎTE
Courant de fonctionnement :
80A
Dimension :
4160 mm × 1830 mm × 180 mm
Installation :
Monté sur le toit
Application du projet :
Un bus de 6 à 7 mètres
Fournisseur de contact
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R134a Système intégré de commande PID de climatisation de bus électrique
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Zhengzhou Newbase Auto Electronics Co., Ltd.

Active Member
1 Années
henan, zhengzhou
Depuis 2007
Produits principaux :
Air conditionné pour bus électrique, Air conditionné de stationnement, Unités de réfrigération de transport
Total annuel :
30000000-50000000
Nombre de salariés :
200~300
Niveau de certification :
Active Member
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