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Moteur à noyau creux à hystérésis zéro à bobine vocale réciproque pour l'aérospatiale
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Les spécifications
Lieu d'origine :
Le Jiangsu
Numéro de modèle :
VCAR0262-0112-00A
Détails de l'emballage :
& de carton ; moteur à courant alternatif de boîte en bois
Quantité minimale de commande :
2 pièces
Conditions de paiement :
T/T
Capacité à fournir :
Négociable
Délai de livraison :
1-5 produits 5-7 jours d'expédition, échantillons 3-5 jours, en vrac à négocier
Garantie :
3 mois à 1 an
Le type :
Moteur synchrone
Fréquence :
50
Phases :
À trois phases
Tensions en courant alternatif :
35
Force maximale ((N): :
262
Pour les véhicules à moteur à combustion :
24,9
moteur à courant alternatif ((V): :
28.2
Poids du rotor ((kg): :
740
Diamètre de redresseur (millimètre) : :
66
Force continue (N): :
112
Port :
Changhaï échangeant le moteur de bobine acoustique
Définition

Moteur à bobine vocale réciproque à hystérésis zéro pour l'aérospatiale à grande vitesse

 

 

 

 

Description du produit

Le moteur à bobine vocale réciproque à hystérésis nulle pour l'aérospatiale à grande vitesse représente une innovation révolutionnaire dans la technologie de propulsion aérospatiale.construit sur les principes de l'actionnement de la bobine vocale, offre des performances exceptionnelles en répondant au défi de l'hystérésis couramment rencontré dans les systèmes traditionnels.

L'hystérésis, la tendance d'un système à retarder la réponse aux changements, peut compromettre la précision et l'efficacité, en particulier dans les applications aérospatiales où un mouvement rapide et précis est essentiel.La caractéristique de ce moteur est son attribut "hystérésis zéro"Il permet d'éliminer le retard et la non-linéarité associés à l'hystérésis, ce qui permet au moteur de réaliser un mouvement bidirectionnel instantané sans perte de précision.

Cette qualité est primordiale dans les scénarios aérospatiaux où un mouvement réciproque contrôlé est nécessaire pour des tâches telles que l'actionnement des vannes, les réglages de la surface de contrôle ou même la modulation de la propulsion.

L'industrie aérospatiale exige des performances à grande vitesse pour une efficacité optimale.essentiel pour atteindre les vitesses souhaitées tout en conservant l'énergie.

 

Paramètres techniques:

Modèle de produit Force maximale
(N)		 Force continue
à 25°C ((N)		 Traction totale
(mm)		 Voltage maximal
(V)		 Constante du champ électromagnétique arrière
(V/m/s)		 Diamètre du stator (mm) La longueur
(mm)		 Diamètre du trou
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 75 23 16 33 17 54 51 ¥20
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 120 53 20 78 53 85 75 ¥53
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de la pièce. 220 100 11 35 35.8 71 64 25 livres.4
Modèle de produit Force maximale
(N)		 Force continue
à 25°C ((N)		 Traction totale
(mm)		 Voltage maximal
(V)		 Constante du champ électromagnétique arrière
(V/m/s)		 Poids de la bobine
Le montant de l'aide		 Diamètre du stator (mm) La longueur
(mm)
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 0.88 0.28 6.4 6.9 0.29 3 9.5 17.7
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 0.73 0.42 1 4.8 0.6 2.7 24 11.2
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 2.55 0.81 12.7 11.6 0.77 .6.6 12.7 24
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 6.2 1.9 3.9 6.6 1.12 7.9 20 17.2
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 6.2 2.6 5 15.7 3.57 8.2 25 18.2
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 7.2 2.4 4 7.5 1.88 7 14.2 23
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 7.8 2.5 6.4 9.9 1.5 7.2 19.1 23.8
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 7.1 2.3 12.7 12.8 1.6 11.4 19.1 27
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 11.4 2.1 5 11.8 3 11.2 24 17.2
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 10.5 2.9 10 43.8 3.5 20 31 26.8
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 13 3.5 3 16 3.5 12 25 21
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 13 4.2 7.2 26.6 5.72 16.2 26.2 24.7
Le nombre total de véhicules ne doit pas dépasser 500. 14 4.5 25 26.5 3.9 35 25.4 44.2
Le nombre total de véhicules ne doit pas dépasser 5 tonnes. 15 6.5 6.2 26.2 9.75 14.8 33 25.6
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 22 6.6 9.8 24.7 5.8 20 34.1 35
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. 22 11.4 44.8 14.3 4 52 48 75.7
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 25.3 8 63 50.6 5 68 31.8 83.1
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 29.4 4.73 15 40.5 7.4 27 30 31
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 32 8.9 5 29.3 7.1 48 40 41.7
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 33 8 9.9 24.3 5.87 23.5 36 26.7
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 33 13.5 22.4 26.7 6.8 69 58 72
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 35 11 9 26.4 9 33 25.4 44.3
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 35 15.6 10.5 11.9 5 91 50 67
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 44 16.3 4 18.3 8.9 46.5 53 21.2
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 44.1 17.7 5.9 14.3 8 43 46 22
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 44 13.7 7.5 16.8 7.6 38.6 31.1 35.9
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 44 11.7 24.9 44.9 8.88 65.9 38.1 51.3
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 70 27.3 14.9 26.9 17.7 79 43 53.7
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'état de la pièce 75 30 20 26.2 15.2 65 70 38.7
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 80 35 12.9 27.7 18 149 49 53.8
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 87 21.67 6.2 34.5 12.7 45.2 43.1 34.9
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 87 17.5 56.3 63.4 8.1 177 72 110
Le nombre d'unités d'équipement est déterminé par le système de mesure de l'équipement. 105 35.4 16.1 20.1 11.5 150 60.4 40.4
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 110 37.4 38 23.2 9 150 60.4 60.4
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 113 35 8.9 31 17.5 125 73 27.5
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 115 30.1 6.5 35 17.3 52 40 58
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure de l'équipement. 130 40 31 30.4 20.5 280 75.6 56.5
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé en fonction de l'échantillon. 140 42.2 15 33.4 26.6 80 53 53.7
Le nombre d'unités utilisées est déterminé par le système de mesure. 210 66.2 25.4 56.6 28 230 43.7 111.8
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de la fréquence d'émission de CO2. 262 111 11.2 35.1 41 285 71 64
Le nombre d'unités d'équipement est déterminé par le système de mesure. 262 112 24.9 28.2 26 785 66 109.1
Le nombre d'émissions de CO2 est déterminé par la méthode suivante: 294 56.8 49.8 114 24.5 685 93 136.9
Le nombre d'unités d'équipement est déterminé par le système de mesure de l'équipement. 436 147.6 18.7 40.7 40.7 648 80.4 91
Le nombre d'unités d'équipement est déterminé par le système de mesure de l'équipement. 436 167 25 31.6 37.2 775 78.4 110
Le nombre d'émissions de CO2 est calculé en fonction de l'indice de CO2 de l'installation. 436 142.6 37.3 38 29.8 1050 76 163
Le nombre d'équipements utilisés est déterminé par le système de mesure. 980 605 24.9 41.5 104 1426 126 134.5
Le nombre d'unités d'équipement est déterminé par le système de mesure de l'équipement. 1351 376.8 31 73.5 68 1071 110 143.7

Applications:

Le moteur creux est un moteur à bobine vocale interne à travers trou, qui a un générateur interne creux.une réponse élevéeLe modèle d'utilité présente les avantages de la structure simple, du poids léger, de la réponse à haute fréquence,fonctionnement en douceur et fonction de protection complètement ferméeCe moteur creux est idéal pour les applications nécessitant une grande précision et une grande vitesse.Il fonctionne mieux dans les applications qui nécessitent des puissants, fiables et efficaces.

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Nos services

 Les indicateurs techniques et les spécifications peuvent être personnalisés

Un service après-vente satisfaisant

 

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Emballage et expédition

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Informations sur la société

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Questions fréquentes

moteur à rotation électrique:

 

1.Voyages: déplacements effectifs, utilisés pour calculer le le total des déplacementsdevaleur de la force.

 

2.Direction du mouvement: installation horizontale ou verticale 90 degré.

 

3. Force de charge:cinstant dans la direction opposée deforcesur lemoteur, comme les ressorts, etc.

 

4.Poids de charge: la partie de qualité totale du mouvement, y compris le curseur de qualité

 

5Type de mouvement: 1.mouvement de point à point;2.la réciprocité de la règle (p. ex. numérisation).

 

6. courbe de vitesse: 1.une courbe de vitesse trapézoïdale;2.courbe de vitesse triangulaire; 3.courbe de vitesse sinusoïdale.

  

Certifications

 

Moteur à noyau creux à hystérésis zéro à bobine vocale réciproque pour l'aérospatiale

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Détails du produit
Lieu d'origine :
Le Jiangsu
Numéro de modèle :
VCAR0262-0112-00A
Détails de l'emballage :
& de carton ; moteur à courant alternatif de boîte en bois
Quantité minimale de commande :
2 pièces
Conditions de paiement :
T/T
Capacité à fournir :
Négociable
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Suzhou Unite Precision Technology Co., Ltd.

Active Member
3 Années
jiangsu, suzhou
Depuis 2005
Produits principaux :
Moteur à bobine mobile Vcm, moteur linéaire de bobine acoustique, Moteur rotatif à bobine mobile
Total annuel :
40-80
Nombre de salariés :
30~60
Niveau de certification :
Active Member
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