4D95 - 5 culasses du moteur utilisées diesel pour l'excavatrice PC130 - 8 6271 - 31 - 1110

Spécifications

Description

Que cause une culasse criquée ?

Surchauffe

Les moteurs à combustion interne réchauffent très rapidement. Pendant que le nom implique, ils sont conçus pour contenir de petites, commandées explosions.

Une grande partie de l'énergie dans le processus de combustion est perdue réellement à l'énergie thermique, au lieu de l'conversion en énergie cinétique pour actionner le véhicule. C'est un sous-produit de leur conception qui peut être atténué, mais jamais non entièrement éliminé.

La cause du numéro un d'une culasse criquée surchauffe. Quand un moteur surchauffe, ses composants peuvent être soumis à une contrainte bien au-delà du seuil de la chaleur qu'il a été conçu pour résister.

Puisque la plupart des têtes sont fabriquées à partir de l'aluminium, elles peuvent se déformer ou fendre quand le moteur devient assez chaud.

Un moteur peut surchauffer d'un certain nombre de raisons, plus dont soyez dû à un composant échoué dans le système de refroidissement. Quelques causes possibles sont décrites ci-dessous.

Fuite de liquide réfrigérant

Si trop de liquide réfrigérant coule, par la suite vous n'aurez pas assez pour refroidir correctement le moteur. Vous pouvez perdre juste ce qu'il faut de liquide réfrigérant avant la surchauffe, mais c'est une bonne idée de vérifier régulièrement le réservoir de débordement et le radiateur pour s'assurer vous sont complétés.

Si vous notez une fuite de liquide réfrigérant, c'est une grande idée de vérifier votre bouchon de radiateur. C'est une partie bon marché avec quelques répercussions sérieuses s'il échoue. Maintenez dans l'esprit que non toutes les fuites de liquide réfrigérant sont évidentes.

Symptômes criqués de culasse
 

Fuite d'huile

Une culasse contient l'huile dans elle. Si vous avez une tête criquée, vous pouvez vou'attendre à ce que l'huile coule hors de elle. Vous devriez noter la lumière d'huile sur votre tableau de bord tournant sur quand ceci se produit indiquant une basse pression d'huile.

Si vous voyez cette lumière dessus, ouvrez votre capot et essayer de voir s'il y a d'huile à moteur près de la culasse.

Parfois l'huile coulera intérieurement. Quand ceci se produit, vous ne noterez pas un magma d'huile, mais pouvez voir la fumée bleue l'échappement.