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Contexte du produit

Actuellement, la plupart des utilisateurs de drones industriels adoptent encore des modes de fonctionnement manuels ou semi-automatiques. D'une part, le processus d'opération nécessite une intervention humaine et a une demande relativement élevée en ressources humaines. D'autre part, le résultat de l'opération dépend du niveau de compétence du pilote et le seuil d'opération est relativement élevé. Sur la base de l'analyse ci-dessus des points sensibles de l'entreprise, un produit de nouvelle génération, le hangar pour véhicule aérien sans pilote DFL-X350, a été développé et utilisé en conjonction avec la plateforme de contrôle des véhicules aériens sans pilote pour adopter un tout nouveau mode de fonctionnement dans l'industrie. Fonctionnement sans surveillance : Une fois l'ensemble du système installé et déployé, aucun personnel n'est nécessaire sur place. Les opérations peuvent être effectuées à distance. Entièrement automatisé, après la configuration initiale via la plateforme de contrôle des véhicules aériens sans pilote (UAV), l'aéroport peut automatiquement effectuer les travaux d'inspection à des heures et des endroits fixes.

Scénarios d'application : 1. Catégorie d'inspection : Les aéroports conviennent aux scénarios d'inspection de lignes fixes, tels que l'inspection des lignes électriques, l'inspection des pipelines, l'inspection forestière, etc. 2. Catégorie de patrouille : Les aéroports conviennent aux scénarios de patrouille de zones fixes, tels que les patrouilles de sécurité, les inspections de parcs, les patrouilles fluviales, les patrouilles de réservoirs, etc. 3. Catégorie de levés et cartographie générale : Les aéroports conviennent aux scénarios de levés et de cartographie, tels que l'enquête sur les ressources naturelles, les chantiers de construction intelligents, la supervision de la construction, etc.