100 tonnes de fer fondu de ferry de rail de voiture de transfert électrique mourir transport
De petites tailles en lots dans le revêtement des remorques ou des autobus de transfert à la production à grande échelle de série des voitures électriques, nous développons le concept d'intralogistics d'optimuml à cet effet dans le dialogue étroit avec nos clients. Si demandé, équipé derniers de la technologie matérielle de contrôle de transport de remise de l'industrie 4,0.
Pendant les changements rapides d'outil dans le magasin de presse, le transport des parties du corps pesant plusieurs tonnes, dans le procédé de peinture ou de la chaîne de montage - la chaîne d'approvisionnements dans le transport moderne de production de véhicules utilitaires des véhicules à moteur et doit être ion de transport intelligemment relié au réseau aujourd'hui. En même temps, l'automation de tous les écoulements de la matière internes est indispensable afin de produire économiquement. En même temps, cependant, il est également nécessaire de renforcer l'interaction homme-machine de plus en plus importante. Les séquences de valeurs flexibles évoluent des processus rigides d'entrepôt ou de transport.
Introductions
Le chariot de transport de ferry de rails de croisement se compose de deux parts. La voiture supérieure est utilisée pour transporter la cargaison. La boîte supérieure peut être équipée de l'appui de forme de v, soulevant la plate-forme. La voiture de bas est habituellement conçue pour rouler sous terre. Le rail est monté sous la voiture et utilisé pour se relier à d'autres rails dans les ateliers qui fait la voiture supérieure pouvoir courir sur les rails parallèles. Le chariot de transport de ferry de rails de croisement peut réaliser le transfert de cargaison parmi des rails de croisement. Il est plus commode et pourrait être employé séparément comparé à la plate-forme tournante.
100 tonnes de fer fondu de ferry de rail de voiture de transfert électrique mourir transport
Avantages
1. Voiture de transfert fondue de poche de rail de bâti de fer
2. À piles
4. Levage des trous pour le transport facile
5. Commencer régulier, force commençante importante et longue durée.
6. Fonctionnez sur des orbites en forme de c ou en forme de s et en forme de L
7. Personnalisable (capacité, taille de table, vitesse courante…)
8. Convenine pour le transport chaud de melton.
9. Peut employer fréquemment
Les paramètres techniques pour le transfert électrique actionné d'enrouleur de câbles transporte en charrette la série de KPJ | ||||||||||
Modèle | KPJ-6t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-25t | KPJ-40t | KPJ-63t | KPJ-100t | KPJ-160t | KPJ-200t | |
Charge évaluée (t) | 6 | 10 | 16 | 25 | 40 | 63 | 100 | 160 | 200 | |
Taille de partie supérieure du comptoir (millimètre) |
Longueur | 3600 | 3600 | 4000 | 4500 | 5000 | 5600 | 6300 | 8000 | 8200 |
Largeur | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2800 | 2800 | 3000 | |
Taille | 550 | 550 | 600 | 650 | 700 | 850 | 900 | 1150 | 1250 | |
Vitesse (m/min) | 30 | 30 | 30 | 30 | 25 | 25 | 20 | 20 | 18 | |
Empattement A (millimètres) | 2000 | 2200 | 2200 | 2500 | 2800 | 3200 | 3600 | 5000 | 5000 | |
Distance médiale C (millimètres) de voie | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1635 | 1735 | 1850 | 2000 | 2000 | |
Diamètre de roue (millimètres) | 300 | 300 | 400 | 400 | 500 | 600 | 700 | 700 | 700 | |
Dégagement inférieur (millimètres) | 50 | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | 60 | 70 | 70 | |
Modèle/puissance de moteur (Kilowatt) |
YZ132M1-6 | YZ132M2-6 | YZ160M1-6 | YZ160M2-6 | YZ160L-6 | YZ160M2-6 | YZ160L-6 | |||
2,2 | 3,7 | 5,5 | 7,5 | 11 | 2×7.5 | 2×11 | ||||
Mode de puissance | Tambour de câble | AC380V | AC380V | AC380V | ||||||
3×2.5+1×1.5 | 3×4+1×2.5 | 3×6+1×4 | ||||||||
Modèle recommandé de voie | 24kg/m | 24kg/m | 38kg/m | 43kg/m | QU80 | QU100 | ||||
Nombre de roues | 4 | 8 | ||||||||
Pression maximum de roue (t) | 1,91 | 3,21 | 4,87 | 7,5 | 11,5 | 16,9 | 27,6 | 22,8 | 28,5 | |
Mettez en référence le poids (t) | 3,4 | 3,72 | 4,2 | 6 | 8,5 | 11,4 | 15,2 | 25,5 | 31,5 |