Les spécifications
Lieu d'origine :
Chine
Conditions de paiement :
T/T, L/C
Délai de livraison :
selon la quantité
Détails de l'emballage :
boîtier en contreplaqué
Produit :
Une buse
Type :
Une buse auto-réinforcée
Matériel :
SA182 F11
Application du projet :
Récipient sous pression
Définition

 

ASME SA182 F11 Buse auto-renforcée: partie du récipient à haute pression à température élevée

 

 

 

Pour les appareils de traitement des eaux usées, les normes ASME SA182 F11est un composant critique à haute pression/haute température (HP/HT) utilisé dans les chaudières, les réacteurs et les systèmes énergétiques/pétrochimiques.éliminant la nécessité de disposer de plaquettes de renforcement extérieuresCette conception améliore l'intégrité structurelle tout en simplifiant la fabrication.

 

 

Détails techniques

 

1Matériau: SA182 F11 acier forgé

  • Composition (éléments clés):

    • Cr (1,001,50%), Mo (0,440,65%) et C (0,050,20%)

    • Classes: classe 2 (les plus courantes), classe 3 (force plus élevée).

  • Propriétés mécaniques (classe 2, min.):

    • Résistance à la traction: 415 MPa (60 ksi)

    • Résistance au rendement: 205 MPa (30 ksi)

    • Dureté: 121 ‰ 174 HB

  • Limites de température:

    • Maximum de service: 595 °C pour une résistance à la rampe.

    • MDMT: aussi bas que -30°C (-20°F) avec un test PWHT et d'impact approprié.

 

2. Conception auto-renforcée

  • Principe:L'épaisseur supplémentaire à la jonction buse-vaisseau fournit un renforcement selon ASME Sec. VIII Div. 1 (UG-37 à UG-45).

  • Zone de renforcement:

    • Étend d (nozzle ID) ou Rn + tn + t à partir de la ligne du centre.

    • Hauteur: 2,5 tonnes ou 2,5 tonnes (selon la taille la plus faible).

  • Les avantages:

    • Pas de coussin extérieur → Moins de soudures, moins de risque de corrosion, plus de fluidité.

    • Amélioration de la résistance à la fatigue à la jonction.

 

3Fabrication et soudage

  • Étapes essentielles:

    • Préchauffage:200°C à 300°F pour éviter les fissures.

    • Pour le soudage:Utiliser des consommables compatibles (par exemple, E8018-B2).

    • Le type de véhicule doit être identifié.675°760°C (1250°1400°F) pour soulager le stress.

      • Contrôle de la vitesse de refroidissement:Évitez la fragilité de la température (375°C à 575°C).

  • Exigences relatives à la NDT:

    • RT (radiographique) pour les soudures + MT/PT (fissures de surface) + UT (forges).

 

4. Applications

  • Les centrales électriques (boîtes à chaudière, têtes à vapeur).

  • Réacteurs pétrochimiques et échangeurs de chaleur.

  • tuyauterie de turbine à haute pression.

 

 

Avantages et inconvénients

 

Les avantages

Les inconvénients

Moins de fuites

Coût des matériaux plus élevé

Inspection simplifiée

Exigences strictes en matière de PWHT

Aucune corrosion par fissure (par rapport aux tampons)

Risque de fragilité du tempérament

Meilleures performances en cas de fatigue

Augmentation de poids

 

 

Les principales considérations

  • Conformité de conception: doit satisfaire aux calculs de renforcement de l'ASME, section VIII.

  • Test d'impact: essentiel pour le service à basse température (UG-84).

  • Contrôle de la qualité: traçabilité des certificats de matières F11 (rapports d'essais au broyeur).

 

 

Pourquoi choisir cette buse?

 

Idéal pour les environnements corrosifs HP/HT (par exemple, le service à vapeur) où la fiabilité et la maintenance minimale sont essentielles.La conception auto-renforcée excelle dans les applications de chargement cyclique, mais exige une surveillance rigoureuse de la fabrication.

Pour les spécificités du projet, toujours faire une référence croisée à ASME BPVC Sec. VIII Div. 1 et aux codes de tuyauterie applicables (B31.1/B31.3).

 

ASME SA182 F11 Components de navires à haute température sous pression avec buse auto-renforcée

 

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