Kit de freinage gros freins P4-EXPLORE TEI Racing avec frein de stationnement électronique intégré pour étrier arrière à 4 pistons
Type de produit | Kit de frein arrière P4-EXPLORE |
Qualité du piston | 4 pistons |
Surface du piston | 24,61 cm2 |
Matériau du piston | Alliage d'aluminium 6082 |
Paramètre de l'étrier | 290 X 239 X 113 MM |
Poids de l'étrier | 5,8 KG/pièce |
Matériau de l'étrier | Aérien |
Fabrication | Par forgeage + CNC |
Traitement de finition de la couleur | Revêtement de cuisson à haute température |
Couleurs optionnelles | Rouge/Jaune/Argent/Personnalisé selon les besoins |
Taille de roue adaptée | 17/18/19/20 pouces |
Taille du disque adaptée | 330/345/355/380 X 28 mm |
Disque de frein (disque + moyeu central) | |
Matériau du disque | Fer à haute teneur en carbone |
Fabrication du disque | Par moulage |
Saut plan | <0,03 mm |
Matériau du moyeu central | Alliage d'aluminium aérien |
Fabrication du moyeu central | Par fabrication CNC |
Couleur du moyeu central | Noir/Argent ou Personnalisé selon les besoins |
Adaptateur + Conduite de frein + Plaquettes de frein | |
Matériau de l'adaptateur | Alliage d'aluminium aérien |
Fabrication de l'adaptateur | Par fabrication CNC |
Couleur de l'adaptateur | Noir/Argent/Personnalisé |
Matériau des plaquettes de frein | Céramique + Graphite |
Coefficient de friction des plaquettes de frein | 0,38-0,42 (Céramique) / 0,42-0,48 (Métal) |
Taille des plaquettes de frein | 131,5 X 62 X 16 mm |
Matériau de la conduite de frein | Fil d'acier à l'extérieur et caoutchouc spécial à l'intérieur |
Résistance à la chaleur | 0-700 degrés |
2x Étriers (Rouge/Bleu/Jaune/Vert/Noir/Argent)
2x Disques (Percés/Rainurés/Percés et Rainurés)
2x Conduites de frein
2x Adaptateurs
2x Moyeu central (chapeau)
4x Plaquettes de frein
Sous la tendance de l'intelligence, la plupart des roues arrière sur le marché utilisent
une structure de frein de stationnement électronique EPB, car la demande du marché a augmenté. Teiracing
a investi beaucoup de fonds dans la recherche et le développement techniques et les tests,
et a été remplacé par une accumulation continue d'expérience. Le produit
a été amélioré et optimisé : la stabilité et la sécurité du développement du
P4-EXPLORE électromécanique sont plus pratiques et l'espace d'installation
est plus pratique.
Le produit a subi 4 améliorations et optimisations :
Les étriers de frein de stationnement électroniques de première génération de Tei Racing utilisent l'électronique Tesla
étrier pour connecter la structure au moteur d'origine.
Les étriers de frein de stationnement électroniques TEI Racing T-Small de deuxième génération
sont repensés, avec des moteurs spéciaux, et une meilleure adaptation du couple
et de la rotation des étriers.
Accumulation constante d'expérience, mises à jour pour la recherche et le développement
tests, développement d'une stabilité plus intégrée et d'une sécurité plus élevée S4-EXPLORE
étrier de frein de stationnement électronique, conception mécanique flottante pour résoudre le problème de
freins à main électroniques, il n'est pas nécessaire d'utiliser deux étriers d'un même côté.
Après deux ans de retour d'expérience sur les ventes sur le marché, en raison de la particularité de la
structure et de la taille de la forme, la structure du châssis et l'installation
l'emplacement des modèles d'installation sont très élevés, la plupart des modèles
ne peuvent pas être installés.
Dans le cadre de recherches approfondies, nous avons successivement développé des
étriers électroniques intégrés avec des structures de conception plus sophistiquées et plus
commodité pratique, étriers à quatre pistons P4-EXPLORE.
Le mécanisme de frein de stationnement électronique flottant est placé au milieu des
étriers, et l'arrière du moteur est placé, ce qui permet d'économiser considérablement l'installation
espace et commodité. Il s'adapte à l'installation de roues de plus de
17 pouces et a une meilleure correspondance.
Position d'origine connectant le moteur