TEI Rotor For All Car Modèle 405 378 355 345 330 300 285 mm disque, à l'exclusion du chapeau du rotor

C'est quoi un rotor à une pièce?

Le rotor et le chapeau du rotor sont ensemble.

C'est quoi le rotor Split?

La plaque divisée est développée sur la base de la plaque d'intégration.

Avantages
1La partie du milieu de la plaque divisée est un matériau, haute résistance, léger, dissipation de chaleur rapide
2Cette structure peut être remplacée par un disque. Le rotor du milieu ne peut pas être remplacé, ce qui est propice à l'entretien du kit de freinage.

Quelle est la différence entre un rotor à fente, un rotor à fente, un rotor à fente?

À fente

Le rôle du disque en fente est de faire sortir la poussière produite par le frottement des plaquettes de frein et du disque de frein par les rainures de filetage dans l'air le plus rapidement possible,afin d'éviter les frottements causés par la poussièreL'effet de freinage est supérieur à celui du rotor perforé et à fente.

Forés

Le rôle du rotor perforé est d'augmenter encore la liquidité de l'air, de renforcer les effets de dissipation de chaleur, de légèreté et d'autres caractéristiques.

D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm

En plus des avantages des disques perforés et des disques à fente, il peut éviter la lubrification du film d'eau les jours de pluie et empêcher l'affaiblissement de l'effet de freinage.il peut réduire le film d'air produit par l'air et améliorer l'effet de freinage.

Matériau du rotor en fer à haute teneur en carbone

Le matériau du disque de frein est basé sur la norme chinoise de fonte en fer gris 250, dénommée HT250, qui est équivalente à la norme américaine G3000.une résistance à la traction supérieure à 21 ON/mm2, et les exigences de dureté sont comprises entre 187 et 241.

Qu'est-ce que le rotor de fer à haute teneur en carbone

Les disques de frein en fonte haut de gamme contiennent généralement de 3,5 à 3,8% de carbone, ce qu'on appelle un disque de frein à haute teneur en carbone, principalement utilisé dans les voitures de luxe.Le disque de frein en alliage de carbone peut améliorer la duretéIl adopte une méthode de traitement thermique de 24 heures à 600 degrés pour résoudre le frottement et améliorer la durée de vie du disque de frein.