Érosion de pente Noir Blanc 400g Géotextile Non-tissé en Polypropylène Stabilisation de pente Protection des berges et des côtes
AVANTAGES DES TEXTILES NON-TISSÉS YIXING SHENZHOU :
- Diversité : répondant à toutes les exigences techniques.
- Haute stabilité
- Prix raisonnable avec une qualité internationale
- Source d'importation de matières premières de haute qualité
- Support technique des ingénieurs YIXING SHENZHOU


Paramètre technique du géotextile non-tissé (norme GB)
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Article
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unité
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100
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150
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200
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250
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300
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350
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400
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450
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Épaisseur≥
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mm
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0.9
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1.3
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1.7
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2.1
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2.4
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2.7
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3
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3.3
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Déviation de la largeur
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%
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Résistance à la rupture
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KN/M
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2.50
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4.50
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6.50
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8.00
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9.50
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11.00
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12.50
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14.00
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Allongement à la rupture
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%
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Tolérance de poids
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g/m²
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-8
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-8
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-8
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-8
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-7
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-7
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-7
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-7
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Résistance au déchirement CBR≥
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KN
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0.3
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0.6
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0.9
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1.2
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1.5
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1.8
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2.1
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2.4
|
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Résistance au déchirement≥
|
KN
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0.08
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0.12
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0.16
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0.2
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0.24
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0.28
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0.33
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0.38
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Perméabilité verticale
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N/5cm
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EOS 090
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mm
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Les géotextiles non-tissés permettent d'économiser les coûts de construction. Ils sont utilisés comme séparateur entre deux couches de matériaux aux propriétés différentes, évitant ainsi la perte de matériau, ce qui permet de réduire le volume de sol.
L'utilisation du séparateur garantit que les propriétés mécaniques des couches de sol sont maintenues en sécurité, que la charge de travail sera prise en compte et que la répartition de la charge dans le sol est meilleure.



Spécifications et normes du produit
1. Paramètres courants
- Gamme de poids : 100g/m²~800g/m², largeur 1m~6m, longueur du rouleau 50m~1000m.
- Épaisseur : 0.3mm~20mm, personnalisée selon les exigences du projet.
2. Normes de l'industrie
- Norme chinoise : JT/T992.1-2015 (norme des géotextiles pour l'ingénierie routière).
- Certification internationale : ISO9001, ISO14001, etc.



Cas d'ingénierie typiques partiels de Yixing Shenzhou pour le géotextile non-tissé en PP utilisé dans le projet ferroviaire
1. Section d'essai de la voie ferrée Suiyu
Notre pays a utilisé des géosynthétiques dans la voie sans ballast pour la première fois, vérifiant la faisabilité du géotextile en polypropylène dans la couche de glissement.
2. Chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai et chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou
La voie sur dalle de type CRTSⅠ/Ⅱ est largement utilisée, et le géotextile en polypropylène est utilisé comme matériau clé de la couche d'isolation et de la couche de glissement.
3. Ligne dédiée aux passagers Zhengzhou-Xuzhou
La dalle de voie de type CRTSⅢ a été utilisée à grande échelle pour la première fois, avec un géotextile en polypropylène à haute résistance de 700g/㎡, marquant la maturité de la technologie de production nationale.
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