Ressorts pneumatiques réglables de petite taille de douille de SZ37-6 Contitech pour Harley Motorcycle
 
 

Descripition et caractéristiques de SZ37-6 :

OEM de croix de cet article :
 
Pièce de no. de GUOMAT : G3013
Numéro de la pièce de Goodyear : 1S3-013
Numéro de la pièce de Goodyear : 1S3013
 Numéro de la pièce de Goodyear : 1S3 013
Numéro de la pièce de Contitech : SZ37-6
Numéro de la pièce de Contitech : SZ37 6
 Numéro de la pièce de Contitech : SZ376
Numéro de la pièce de Firestone : W02-358-3001
Numéro de la pièce de Firestone : W023583001
Numéro de la pièce de Firestone : W02 358 3001

Style 1M1A-0

Deux soufflets en caoutchouc de pli

Numéro d'ordre d'Assemblée de description.
Écrou aveugle, 1/8 TNP,
goujon en plastique W02-358-3000
Écrou aveugle, 1/8 TNP,
goujon en laiton W02-358-3001
Écrou aveugle, 1/8 TNP, laiton
goujon, anneau W02-358-3005 d'acier inoxydable

 
Bordereau d'expédition de ressort pneumatique SZ37-6 :
 

Cependant, le contact initial avec des ressorts pneumatiques en Chine était en 1957, et il a été également limité aux ressorts pneumatiques pour des véhicules. Les ressorts pneumatiques utilisés dans d'autres aspects n'ont pas été fondamentalement impliqués. Au début des années 80, l'institut de recherche d'automobile de Tchang-tchoun a étudié la suspension des ressorts pneumatiques et a conçu de nouveau une suspension appropriée de ressort pneumatique pour plusieurs usines domestiques de véhicule. Après avoir écrit les années 1990, les universités et les universités, les usines d'automobile principales, les experts en matière domestiques de ressort pneumatique, et le ressort pneumatique domestique les instituts de recherche connexes ont successivement commencé la recherche et développement des ressorts pneumatiques. Quelques chercheurs ont remplacé la suspension de ressort lame du châssis de cinq passagers de voiture par une suspension de ressort pneumatique. Après la participation de beaucoup de personnes, la recherche et développement, l'application des ressorts pneumatiques n'est pas limitée à l'utilisation des véhicules, mais également peut être appliquée à l'équipement industriel principal, aux locomotives et à d'autres endroits.