SHX 1000kva Cummins générateur diesel ensemble KTA38 moteur modèle type ouvert En stock
Les générateurs diesel de type ouvert sont montés sur une base en acier de canal lourd.qui est solidement revêtu de peinture antirouilleuse pour une longue durée de vie et bien équipé de composants et accessoires d'amortissement des vibrationsDe plus, le cadre de base est équipé d'yeux de crochet pour un déplacement pratique.
| Le numéro de modèle. | Puissance en veille | Le pouvoir primaire | Moteur | L'alternateur | Contrôleur | ||
| KVA | KW | KVA | KW | ||||
| SCS1100 | 1100 | 880 | 1000 | 800 | Le numéro de série est le numéro de série. | Je ne sais pas. | 6110 |
un débit d'électricité de 230/400VAC, 50 Hz,0.8PF (décalage), trois phases quatre fils
Spécifications du groupe électrogène
| Classe des gouverneurs | Pour les appareils de surveillance de la sécurité |
| Réduction potentielle | 土1% |
| Régulation de la tension constante | 土1% |
| Baisse de fréquence | Synchrone ((0%) |
| Fréquence à l'état d'équilibre | 土0,25% |
| R.R.I. Suppression | La norme EN 61000-6-4 ou la norme EN 61000-6-2 |
| Taux de consommation de carburant, g/kw.h(L/h) | 209L |
| Capacité de démarrage de la batterie,A/hrhhr | 200*4 |
| Capacité totale du liquide de refroidissement, L | 124 |
| Capacité de carburant (réservoir de base),L | N/A |
Données sur le moteur
| Modèle | Le numéro de série est le numéro de série. |
| Le type | ‡ V ‡ type 12 cylindre, cycle 4 |
| Déplacement | 37.8 |
| Ration de compression | 13.9:1 |
| Une aspiration | Turbo, refroidissement par eau/air |
| Système de carburant | Pompes à carburant de type PT, régulateur électronique EFC |
| L'écoulement de l'écoulement | 159*159 |
| Vitesse nominale, tours/minute | 1500 |
| Type de régulateur | Numéro de téléphone |
| Voltage de démarrage | 24V, mise à la terre négative |
| Système de charge de la batterie | 24V 35A |
| Capacité du lubrifiant, L | 135 |
| Capacité du liquide de refroidissement, L | 258 |
Données sur l'alternateur
| Classe de protection | Résistance à la corrosion |
| Classe d'isolation | Classe H |
| Hausse de température dans la norme | 125 °C (lorsque la température ambiante est de 40 °C) |
| Type d'excitation | Sans brosse et excité |
| Distorsion de la forme d'onde | Pas de charge < 1,5% Charge linéaire équilibrée non distorsionnante < 5% |
| Interférence téléphonique (TIF) | < 50 |
| Interférence téléphonique (THF) | < 2% |
Des photos pour référence:


Portée de l'approvisionnement en générateur:
1Un moteur tout neuf.
2Alternateur: tout nouveau alternateur sans balai, seul roulement, IP23, classe d'isolation H.
3Cadre de base: Cadre de base de canal en acier lourd.
4Avec un protecteur.
5Amortisseur de vibrations: Amortisseur de vibrations entre le moteur/l'alternateur et le châssis de base.
6Détecteur: 3 pôles de sortie de disjoncteur manuel.
7Contrôleur: Deepsea / Smartgen, contrôleur automatique avec fonction AMF.
8- Silenceur: Silenceur de type industriel lourd avec coude flexible.

Test du générateur:
1Test de charge: les générateurs sont soumis à un test de performance complet comprenant une charge de 0%, 25%, 100% et 110% pour vérifier le fonctionnement du générateur.
2Test de défaut des pièces.
3Test de pression du réservoir de carburant.
4Test de couple de serrage par boulonnage.
5- Essai de tension et d'isolation.
6Test du niveau sonore.

