Q355 acier galvanisé modulaire en acier préfabriqué Bailey Bridge pour la construction du trafic

L'acier galvanisé a beaucoup d'applications dans les pays industrialisés, des réfrigérateurs aux gratte-ciel. Mais est-ce une solution faisable pour de grands, publics projets de construction comme des ponts ? Le processus à chaud exigé pour la bande en acier galvanisée peut, au début, semblent comme un empêchement pour les constructeurs de pont à grande échelle, mais en fait, cette une étape supplémentaire peut aider votre pont pour durer plus longtemps, sembler meilleur, et pour coûter moins d'argent de contribuable à long terme. Voici juste trois des avantages que vous pouvez prévoir en galvanisant un pont en acier dès le début.

Structure
L'acier galvanisé est un matériau de construction de léger-poids que concret, qui le rend idéal pour les ponts de long-enjambement. En plus, le processus de fabrication s'est sensiblement amélioré au fil du temps. Quand golden gate bridge a été construit pendant les années 1930, il a employé 83 000 tonnes d'acier. Aujourd'hui, que le même projet exigerait seulement la moitié de la quantité. Le rapport élevé du l'à-poids de l'acier - force - lui fait un des matériaux de construction de confiance dans le monde.

Coûts
En raison des améliorations dans des techniques de production, le coût d'employer l'acier galvanisé pour la construction de pont a également diminué au fil du temps. La quantité d'énergie exigée pour produire une tonne d'acier, par exemple, a diminué de 34% depuis 1972. Les aides de processus de galvanisation en plus empêcher la corrosion d'une manière beaucoup plus abordable que l'acier inoxydable, ainsi lui signifie que le pont durera plus longtemps avec moins d'entretien. En fait, quelques experts estiment que, a fait employer l'acier pour golden gate bridge galvanisé en premier lieu, il auraient sauvé jusqu'à présent $319 millions dans les coûts de maintenance !

Sécurité
La construction en acier est plus flexible que d'autres outils de construction, signifiant qu'un pont est plus résistant à l'activité sismique. Il est également plus facile inspecter des ponts faits d'acier pour assurer la sécurité que concrets. Et tandis que l'acier galvanisé a toujours été extraordinairement résilient contre des conditions atmosphériques, les métaux sont maintenant 30% plus forts et bosselure-plus résistants qu'ils étaient même il y a de 10 ans.

Quand il vient heure de prendre des décisions au sujet des matériaux de construction pour des projets à fonds publics (comme des ponts), sécurité, longévité, et économique l'efficacité devrait être trois des priorités les plus élevées. Le travail avec les parties en acier galvanisées du début aidera à s'assurer que tous les ponts peuvent être appréciés pour les années à venir sans inquiétude de rouille, peignant, des fermetures de sécurité, fournissant la paix de l'esprit qui vient de savoir que chaque argent provenant des impôts a été dépensé vivement.

Spécifications

Application :

Envergures de 3.6m à 31m et plus - pour des routes, des chemins de fer, des voies, des supports de bicyclette, l'aménagement, etc.

Conceptions normalisées - selon des normes et des codes de BRI A. RC d'Indien

Les charges vivantes lourdes avec la haute remplit au-dessus du niveau - capable de soutenir les avions lourds de cargo et du mien des transporteurs

Les approches sans heurt - des remblais de la terre devant salir pour remplir au-dessus du niveau, n'exige aucune dalle d'approche

Bas coûts de cycle de vie - les courses du trafic remplissent au-dessus du niveau dessus et pas au-dessus d'une plate-forme de pont exposée

Structures esthétiques - la véritable forme de voûte est accentuée.

Avantages :

Protection contre la corrosion à long terme

Haut niveau de la résilience mécanique

Protection totale parfaite également en cavités et bords

Protection contre la corrosion cathodique

Aspect attrayant

Très économique

Exempt d'entretien

Bon éco-bilan, processus favorable à l'environnement

Caractéristiques d'effort
(1) les piliers et les colonnes sont rigidement reliés, et les poutres sont dues déchargé à la résistance de recourbement des piliers. Le système entier est une structure de compression-recourbement et a également une structure poussée.
(2) le dégagement sous le pont du pont de botte en acier est plus grand que celui du pont de voûte, et une plus petite envergure peut être construite sous les mêmes conditions de dégagement.
(3) la construction des ponts de botte en acier est plus compliquée, et est généralement employée pour des ponts et des passages supérieurs dans les villes ou des routes en passage supérieur avec de petites envergures.
(4) les ponts de botte en acier construits avec la construction en béton et en porte-à-faux contrainte d'avance ont devenu des plans de concurrence pour des ponts de long-envergure.

Notre société

Notre équipe expérimentée est concentrée sur le succès de votre projet en acier de pont, du début à la fin. Notre capacité prouvée d'identifier et surmonter des contradictions de conception, des problèmes potentiels avec la construction, et des résultats de expédition d'obstacles dans la fabrication de l'acier de construction qui est exact la première fois, vous aidant pour éviter des retards de construction coûteux.