La Manche en acier de construction de carbone en métal en U laminé à chaud C de profil pour la construction
Nom de produit
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Canal d'acier au carbone
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Épaisseur
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1.5mm-25mm
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Longueur
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6-12m ou selon la demande spéciale du client
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Taille
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80-160mm
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Tolérance
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Épaisseur : +/-0.02mm, taille : +/-2mm
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Catégorie matérielle
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Q195 Q195L Q235 Q235B Q345B
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Technique
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/Cold chaud a roulé
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Norme
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AISI, ASTM, DIN, JIS, BS, GB/T
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Certificat
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UL, NEMA, OIN, CE, BV, BRI
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Conditions de paiement
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Dépôt de 30% T/T à l'avance, équilibre de 70% T/T d'ici 5 jours après la copie de B/L, 100% L/C irrévocable à vue, 100% L/C irrévocable
après recevez B/L pendant 30-120 jours, O/A |
Délais de livraison
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Livré d'ici 30 jours après la réception du dépôt
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Paquet
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attaché avec les bandes en acier et enveloppé avec le papier de preuve de l'eau
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Chaîne d'application
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Très utilisé dans le purlin de construction de structure métallique, poutre de mur, peut également combiner dans un toit, une parenthèse et une autre légers
construction. En outre, peut également être employé pour la colonne mécanique, la poutre d'axé sur la fabrication de produits légers et du bras, etc. |
Avantages
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1. Prix raisonnable avec l'excellente qualité
2. actions abondantes et livraison rapide 3. une expérience riche d'approvisionnement et d'exportation, service sincère |
L'acier de la Manche appartient à l'acier de construction de carbone pour la construction et les machines, sont une section complexe de l'acier en acier, sa forme de section sont cannelure. De l'acier de la Manche est principalement employé à l'ingénierie de mur de fondation et rideau, au matériel mécanique et à la fabrication de véhicule. En service, on l'exige pour avoir la bonne soudure, le rivetage et les propriétés mécaniques complètes. La billette de matière première pour la production en acier de canal est billette en acier en acier de carbone ou faiblement alliée collée avec le contenu de carbone pas plus de 0,25%. De l'acier fini de canal est livré par le travail chaud, normalisant ou à laminage à chaud. Ses caractéristiques au nombre de l'épaisseur de taille de la largeur de jambe de la taille de taille (h)* (b)* (d) millimètre, tel que 100*48*5.3, que la taille de taille est de 100 millimètres, largeur de jambe est de 48 millimètres, l'épaisseur de taille est de 5,3 millimètres d'acier de canal, ou a appelé l'acier du canal 10#. L'acier de canal avec la même taille de taille, s'il y a plusieurs largeur différente de jambe et épaisseur de taille, doit également ajouter a, B et C du côté droit du modèle à distinguer, comme 25# un 25# B 25# C.
La Manche est divisée en canal ordinaire et canal léger. Les spécifications de l'acier ordinaire laminé à chaud de canal sont 5-40#. Les spécifications de l'acier flexible laminé à chaud de canal fourni par l'accord des deux parties sont 6.5-30#. De l'acier de la Manche est principalement employé en fondations, fabrication de véhicule, d'autres structures industrielles et les armoires, l'acier fixes de la Manche etc. est employé souvent avec du Je-acier.
L'acier d'angle, généralement connu sous le nom de fer d'angle, est les deux côtés de l'angle vertical dans la forme de la bande de l'acier. Il y a angle équilateral et angle inégal. Les deux côtés d'un angle équilateral sont de largeur égale. Ses caractéristiques sont exprimées en millimètres d'épaisseur latérale de largeur de × de × latéral latéral de largeur. Par exemple, ∟30 X 30 x 3 indique un acier équilateral d'angle avec la largeur de 30 millimètres et 3 millimètres d'épaisseur. Il peut également être représenté par le modèle, qui est le nombre de centimètres de largeur latérale, tels que ∟3#. Le modèle ne représente pas les dimensions de différentes épaisseurs de bord dans le même modèle, ainsi le contrat et d'autres documents, la largeur et l'épaisseur de bord de l'acier d'angle devraient être complétées dedans complètement, afin d'éviter de représenter par seul le modèle. Caractéristiques en acier d'angle équilateral laminé à chaud pour 2#-20#. De l'acier d'angle peut se composer de différents composants d'effort selon les différents besoins de la structure, et peut également être employé comme connexion entre les composants. Il est très utilisé dans toutes sortes de fondations et des structures de construction, telles que des poutres, des ponts, tours de transmission, soulevant et transportant des machines, des bateaux, des chaudières industrielles, des tours de réaction, des supports de conteneur et des entrepôts.