Matériaux

Matériel en acier de construction navale en acier de carbone et allié, compatible avec la température de haute résistance et basse et la soudure d'entrée de feu vif.

Normes de Shipbuiding de différents pays

Des plaques d'acier de construction navale sont produites sous l'approbation des méthodes de production des sociétés de classification dans différents pays se rapporte aux aciers en mer et marins.

• ABS (bureau de l'expédition américain)
• La BV (Bureau Veritas)
• CCS (société de classification de la Chine)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• Heure (registre hellénique de l'expédition)
• Kr (registre coréen de l'expédition)
• La LR (le registre de Lloyd de l'expédition)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (registre de l'Inde de l'expédition)

Catégories : , B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

Selon sa limite conventionnelle d'élasticité, le plat de construction navale du du pouvoir être divisé en catégories ci-dessous :

• Évaluez un acier est la force d'impact soumise à la température normale (20 ° C).
• Force en acier d'impact de la catégorie B à 0 °C.
• Force en acier d'impact de la catégorie D à -20 °C.
• Force en acier d'impact de la catégorie E à -40 °C.
• La plaque d'acier de haute résistance de construction navale peut être encore divisée en : AH32, DH32, EH32 ; AH36, DH36, EH36 et AH40, DH40, EH40.

1. Les catégories générales A, B, D, et E sont distinguées selon la température d'impact de l'acier. Les valeurs d'impact de toutes les catégories d'acier sont identiques.

2. Conditions de préchauffage en acier de structure à haute intensité de coque : Pour le tout OH, CAD, de potentiel d'oxydation-réduction de plat un plus grand que 30mm angle de l'épaisseur, joints plats, préchauffera à 120 | °C 150 avant la soudure.

3. Pour l'épaisseur du ≤ 30mm de plat, la température ambiante est en-dessous 5 du ° C, préchauffé 75 au ° C ; Température ambiante en-dessous de 0 ° C, préchauffés à 75 | 100 ° C.

Chaîne de dimensions

Chaîne d'épaisseur : 5 millimètres -150 millimètres
Chaîne de largeur : 1500 millimètres - 3900 millimètres
Chaîne de longueur : 6 m, 12 m, bobines

Préparation de surface

Avec la peinture antirouille.

Conditions chimiques et mécaniques

C (carbone) est un élément indispensable de renforcement en acier, mais l'augmentation du contenu de C réduit la dureté à basse température d'impact de l'acier et détériore la soudabilité de l'acier. Par conséquent, il est nécessaire de commander le contenu de C dans l'acier.

Selon l'expérience de produire l'acier aluminsum-contenant, afin d'assurer la teneur en aluminium dans l'acier et la fluidité de l'acier fondu, la méthode de pré-désoxydation est strictement de commander la teneur en carbone du point final et l'alliage de l'alliage de grand-paquet pour commander l'oxydation de l'acier fondu. La manière d'ajouter l'aluminium.

Afin d'assurer la bonne dureté d'impact de basse température de la catégorie en acier, le roulement du plat de bateau de la classe 355MPa adopte un type strict processus de roulement commandé d'II.

Traitement pour différentes catégories

Catégorie A et B

La force générale des plaques d'acier de la catégorie A et de la construction navale de B peut répondre aux exigences du processus et des propriétés mécaniques par le roulement ordinaire, ainsi le processus de fabrication est relativement simple.

Catégorie D, E (DH32, DH36, potentiel d'oxydation-réduction 32, potentiel d'oxydation-réduction 36)

Les plaques d'acier de construction navale de la série de la catégorie D et de l'E (AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36 inlcuding) exigent la bonne dureté de basse température et bons soudant la représentation. La plaque d'acier de haute résistance de construction navale de production doit être normalisée au moyen de roulement commandé et procédés commandés de refroidissement ou de traitement thermique avec un équipement plus complet. En même temps, la pureté en acier interne des billettes fournies est exigée pour être haute, particulièrement le contenu de S, P, N, 0 et H dans l'acier devrait être strictement commandé.

Éléments d'alliage supplémentaires pour améliorer la dureté

Afin d'assurer la représentation des plats de haute résistance de bateau, la technologie de micro-alliage est adoptée. En ajoutant la NOTA:, le V, le Ti et d'autres éléments d'alliage à l'acier, combiné avec le processus de roulement commandé, le grain est raffiné et la dureté est améliorée.

Direction du développement pour le plat de construction navale

Des spécifications de haute résistance et élevées, avec la grande échelle et la sécurité du bateau, et les changements des caractéristiques de revêtement, la demande pour les panneaux classe un ordinaires sont graduellement réduites, et la demande des panneaux de haute résistance augmente, qui est concentrée dans de grands bateaux de 5m au loin. Plat, panneau épais spécial de bateau d'épaisseur de 200-300mm.