Désignation par des normes
Marque | Ravne non. | Tapis. Non. | DIN | En | AISI |
20NCD2 | 769 | 1,6523 | 21NiCrMo2 | 20NiCrMo2 | 8620 |
Composition chimique (dans poids %)
C | SI | Manganèse | Cr | MOIS | Ni | V | W | D'autres |
0,20 | maximum 0,40 | 0,80 | 0,53 | 0,20 | 0,55 | - | - | - |
Description
20NCD2 est un chrome durcissable, molybdène, acier faiblement allié de nickel employé souvent pour que carburer développe une cloison cémentée. Ceci cimentant aura comme conséquence de bonnes caractéristiques d'usage.
Applications
Vitesses, axes et d'autres applications où un cas carborized dur et un noyau dur sont désirés.
Propriétés physiques (valeurs d'avarage) à la température ambiante
Module d'élasticité [103 x N/mm2] : 210
Densité [g/cm3] : 7,86
Recuit doux
La chaleur à 650-700oC, se refroidissent lentement. Ceci produira une dureté Brinell maximum de 212.
Traitement thermique
Traitement | La température | Refroidissement |
Durcissement par trempe | 880-980oC | Huile (l'eau), bain chaud 160-250oC |
Carburation | 880-980oC | Huile (l'eau), bain chaud 160-250oC |
Durcissement Direct | 880-980oC | Huile, bain chaud 160-250oC |
Raffinage de noyau | 860-900oC | Huile, bain chaud 160-250oC |
Raffinage de noyau | 780-820oC | Huile, bain chaud 160-250oC |
Gâchage | 150-200oC | Air |
Distance d'extrémité éteinte dans le millimètre
millimètre | 1,5 | 3 | 5 | 7 | 9 | 11 | 13 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 40 |
Maximum de H. | 49 | 48 | 45 | 42 | 36 | 33 | 31 | 30 | 27 | 25 | 24 | 24 | 23 |
H mn. | 41 | 37 | 31 | 25 | 22 | 20 | - | - | - | - | - | - | - |
Maximum de HH. | 49 | 48 | 45 | 42 | 36 | 33 | 31 | 30 | 27 | 25 | 24 | 24 | 22 |
HH mn. | 44 | 41 | 36 | 31 | 27 | 24 | 22 | 21 | - | - | - | - | - |
HL de maximum. | 46 | 44 | 40 | 36 | 31 | 29 | 27 | 26 | 23 | 21 | 20 | 20 | - |
HL de mn. | 41 | 37 | 31 | 25 | 22 | 20 | - | - | - | - | - | - | - |
Pièce forgéee
La température de formation chaude : 1150-850oC.
Usinabilité
L'usinage est fait avant de carburer à dans aussi étroit une tolérance en tant que possible. La finition usinant, après traitement thermique et/ou carburant, devrait être à un minimum pour pour ne pas altérer le cas durci de l'usinage de cloison peut être faite par des moyens conventionnels avant le traitement thermique – après l'usinage de carburation est habituellement limité au meulage.
Soudure
L'alliage peut être soudé par des méthodes conventionnelles, habituellement gaz ou soudure à l'arc électrique. Le préchauffage à 200OC est salutaire et le chauffage suivant après soudure est recommandé – consulter la procédure approuvée de soudure pour la méthode a employé.
Travail à froid
L'alliage peut être froid fonctionné en état recuit à côté des méthodes conventionnelles. Le travail à froid, aussi avec l'usinage, devrait être fait pour clôturer aussi une tolérance en tant que possible avant traitement thermique ou la carburation.
Formes construites : Veuillez voir le programme dimensionnel de ventes.
Déni de responsabilité
L'information et les données présentées ci-dessus sont des valeurs typiques ou moyennes et ne sont pas une garantie des valeurs maximum ou minimum. Les applications ont spécifiquement suggéré pour le matériel décrit ci-dessus sont faites seulement afin de l'illustration pour permettre au lecteur de faire sa propre évaluation et ne sont pas prévues comme garanties, exprès ou ne sont pas impliquées, de la forme physique pour ces derniers ou d'autres puposes. Il n'y a aucune représentation que le destinataire de cette littérature recevra les éditions mises à jour en tant que devenu disponible.