Il est généralement composé d'un moteur, d'un corps de pompe, d'un filtre à air, d'un capteur de pression, d'un contrôleur et d'autres pièces. Le moteur fournit la puissance à la pompe à air et entraîne le corps de pompe à fonctionner. Le filtre à air est utilisé pour filtrer l'air entrant dans la pompe à air afin d'empêcher les impuretés de pénétrer dans le système. Le capteur de pression surveille la pression d'air à l'intérieur du ressort pneumatique en temps réel et transmet le signal au contrôleur. Le contrôleur contrôle l'état de fonctionnement de la pompe à air en fonction de la valeur de pression prédéfinie et du signal de retour du capteur, réalisant ainsi le gonflage et la régulation de la pression automatiques.
Phase de gonflage : Le moteur entraîne le piston pour comprimer l'air, qui entre dans le réservoir d'air via le clapet anti-retour. La machine s'arrêtera automatiquement lorsque la pression atteindra la valeur définie (par exemple, 8 bars).
Phase de régulation : Le calculateur, en fonction du signal du capteur de hauteur de caisse du véhicule, gonfle ou dégonfle le ressort pneumatique via la vanne de distribution. Chaque régulation prend 3 à 5 secondes.
Protection de sécurité : Lorsque la pression dépasse 12 bars, la soupape de sécurité s'ouvre pour relâcher la pression. Le moteur coupera automatiquement l'alimentation en cas de surchauffe.