Contrôle de flux d'huile de soupape de commande de VVT Val 24355-2G500 Hyundai Genesis Santa Fe Sonata Tucson
 
 
Caractéristiques :
 
1. nom de partie :            Solénoïde variable de synchronisation de valve de moteur de soupape de commande de VVT
 
2. numéro de la pièce :        24355-2G500
 
3. modèle de voiture :            Hyundai Genesis Santa Fe Sonata Tucson
 
4. emballage :                Boîte en dehors de + poly sac à l'intérieur
 
5. taille :                      Norme d'OEM
 
6. garantie :              6 mois
 
7. description de partie :   Assy de valve, contrôle d'huile de synchronisation d'arbre à cames

 
Modèle applicable :

Au sujet de la synchronisation de valve variable VVT :
 
Dans des moteurs à combustion interne, la synchronisation de valve variable (VVT) est le processus de changer la synchronisation d'un événement d'ascenseur de valve, et est employée souvent pour améliorer des performances, l'économie du combustible ou des émissions. Elle de plus en plus est employée en combination avec les systèmes variables d'ascenseur de valve. Il y a beaucoup de manières dont ceci peut être réalisé, s'étendant des dispositifs mécaniques aux systèmes électrohydrauliques et sans cames. Les règlements de plus en plus stricts d'émissions font employer beaucoup de fabricants des véhicules à moteur des systèmes de VVT.
 
 
Opération de VVT :
 
Les systèmes de VVT sont simples pour diagnostiquer. Les majeures parties sont irréparables et avoir intégré des capteurs. Sur un moteur conventionnel, les valves d'échappement et d'admission sont ouvertes ou fermé selon le vilebrequin et le modèle ne peut pas être changé. Avec VVT, il est possible pour faire changer la synchronisation pour assortir la vitesse de moteur, les conditions de couple, et le chevauchement de valve. Ceci augmente des performances et l'économie du combustible. Un autre grand avantage de VVT est sa capacité de prendre une partie de la charge outre du vilebrequin en ouvrant la valve avant l'extrémité de la course de combustion. Les systèmes de VVT ont rendu des valves de la recirculation de gaz d'échappement (RGE) obsolètes. Les valves de RGE ont mis le brouillard enfumé causant les protoxydes d'azote de nouveau dans le collecteur d'admission. Les commandes système de VVT la synchronisation pour laisser le gaz inerte dans la chambre pour le prochain cycle de combustion, de ce fait commandant la température de combustion et la production des protoxydes d'azote.
 
 
Au sujet de nous :
 
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