Pneus forgés pour locomotives ferroviaires, diamètre 1250 mm, matériau B6E, norme BS

Résistance des pneus forgés pour chemins de fer

Les pneus forgés pour chemins de fer sont fabriqués par un processus de forgeage qui consiste à appliquer une pression élevée à une billette d'acier chauffée, à la façonner dans la forme désirée, puis à la refroidir dans des conditions contrôlées. Ce processus donne un matériau qui a une résistance, une durabilité et une résistance à la fatigue améliorées par rapport à d'autres méthodes de fabrication.

La résistance des pneus forgés pour chemins de fer est essentielle, car ils doivent supporter les conditions de fonctionnement difficiles des systèmes ferroviaires, notamment les forces élevées, les charges dynamiques, les contraintes thermiques et l'usure au fil du temps. Ces pneus jouent un rôle crucial dans la performance globale, la stabilité et la sécurité des locomotives, des trains de marchandises et des trains de voyageurs à grande vitesse.

Spécifications des pneus forgés pour locomotives ferroviaires, diamètre 1250 mm, matériau B6E, norme BS

Pneus forgés pour locomotives ferroviaires, diamètre 1250 mm, matériau B6E, norme BS

Types de pneus de locomotive

1. Pneus en acier massif :
   Ce sont les pneus de locomotive les plus courants. Ils sont fabriqués en acier à haute teneur en carbone, ce qui offre une excellente résistance et une bonne résistance à l'usure. La structure solide les rend idéaux pour les applications intensives, car ils peuvent supporter le poids des locomotives et les forces importantes exercées lors de l'accélération et du freinage.

2. Pneus composites :
   Les pneus composites incorporent des couches de caoutchouc ou de polyuréthane, généralement utilisés pour certaines applications de tramway ou de tram. Ces pneus sont plus flexibles, offrant une meilleure adhérence sur les surfaces routières lorsque les locomotives doivent passer des voies ferrées à la route.

3. Pneus en acier pressé :
   Ces pneus sont généralement utilisés pour les locomotives de fret. Le processus de pressage aide les pneus à absorber les chocs importants, tandis que leur construction en acier traité thermiquement garantit qu'ils peuvent supporter à la fois les déplacements à grande vitesse et une utilisation constante sur des terrains difficiles.

4. Pneus rail-route :
   Également connus sous le nom de pneus bimodes, ces pneus sont conçus pour fonctionner à la fois sur les voies ferrées et sur les routes publiques. On les trouve couramment sur les véhicules rail-route (tels que les grues ferroviaires ou les véhicules d'entretien des voies) qui doivent passer en douceur des opérations ferroviaires aux opérations routières.