Roue en acier de rail de Kingrail, matériel locomotif des roues ER6 ER7 de train

Les jantes élastiques résistantes à l'usure de roue ont forgé des pneus pour le tram

En réponse aux besoins des clients, Kingrail a conçu un acier pour des jantes élastiques résistantes à l'usure de roue et une méthode de traitement thermique et la méthode de production s'y rapportant. 0.25~0.60%, le manganèse 0.70~1.20%, P≤0.015%, S≤0.015%, Mo≤0.35%, V≤0.20%, le repos sont Fe et éléments inévitables d'impureté ; La teneur relative en C de l'acier est plus élevée que ce des pneus LG61, qui est équivalente aux roues CL70. Comparé aux pneus LG61, la force et la dureté sont améliorées, qui est équivalente à la force de CL70, tout en maintenant la bonne dureté en plastique de LG61, particulièrement la stabilité de la dureté d'impact de roue. s'est sensiblement amélioré

Pour adresser les points faibles de la méthode originale de sortie de pneu. Le kingrail adopte un dispositif de sortie de cercle de roue de moteur à combustion interne. Le dispositif inclut une parenthèse de pneu, la parenthèse inclut un châssis et une plaque de maintien, les châssis et la plaque de maintien sont reliés par une bielle, la plaque de maintien est une structure circulaire, et 3-4 brides de verrouillage sont distribuées de la plaque de maintien, et la serrure l'extrémité libre du montage de fixage est en forme de crochet, et l'autre extrémité du montage de fixage est reliée au siège d'axe fixe de la plaque de maintien par un axe. Le dispositif se retirant du modèle d'utilité adopte la méthode de déplacement relatif par la pression hydraulique, qui peut considérablement réduire l'intensité de travail de l'opérateur et améliorer l'efficacité de travail en même temps.

Kingrail adopte un nouveau dispositif locomotif de rechange de jante de roue. Une extrémité de l'ensemble de pivot avec l'axe vertical est installée dans le trou d'installation de la plate-forme horizontalement réglée, et l'épaule inférieure et la cannelure annulaire correspondante sur la plate-forme sont équipées des appuis également distribués. La boule, la douille de pivot est équipée d'un plateau circulaire soutenu sur l'épaule supérieure, la parenthèse est en forme de L, et est installée sur la circonférence de la plate-forme avec l'axe de douille de pivot comme centre par les longs trous et boulons perpendiculaires à l'axe de douille de pivot. Correspondant à la position du pneu, deux couches de tuyaux de la livraison de gaz sont installées, les becs sont également distribués sur le tuyau de la livraison de gaz, et le diamètre de la circonférence où le bec est localisé est 200~300mm plus grands que le diamètre extérieur du pneu. Le dispositif a les avantages de la structure simple, de la consommation commode d'opération, de sécurité et basse d'énergie.

Roue en acier de rail de forKingrail d'introduction, matériel locomotif des roues ER6 ER7 de train