Protecteur de surchauffe électrique anti-déflagrant du déclencheur de protection thermique de surcharge/ptc

Caractéristiques

• tour 360° pour 50Nm et 90° pour l'autre couple
• Moteur asynchrone d'écureuil-cage entièrement incluse avec l'estimation d'isolation classe de la f
• Interrupteur thermique de réinitialisation automatique inclus dans l'enroulement de moteur – voyages
• IP68 rocailleux et type alliage d'aluminium de 4X avec le revêtement thermiquement collé de polyester
• Catégorie anti-déflagrante ExdIICT4 pour le système et le groupe C, D T4 d'ATEX/Zone pour le système de Division
• À verrouillage automatique tout le train d'engrenages en métal
• Deux commutateurs de limite auxiliaires pour confirmer la position de valve
• Dépassement manuel avec le volant de commande ou la clé
• Certification de CSA par UL et CSA standard/ATEX/CE/RoHS 3.0/SIL 3

Description

Les déclencheurs électriques anti-déflagrants de DCL sont très utilisés pour l'environnement de gaz explosifs. La haute température peut mettre à feu les gaz inflammables hors du déclencheur. La catégorie T4 exige la clôture la plus élevée en dehors de la température de surface doit être moins que 135℃ (300F), dans Qu'est ce que conditions. Vu un tampon pour des erreurs peut se produire, la température réglée pour la puissance de moteur est en baisse 125℃ (282F). Le protecteur de surchauffe de ptc est inclus dans les enroulement-voyages de moteur, où est la pièce de hausse de la température la plus élevée du déclencheur entier, au lieu de hors de moteur, à 100% assurer la température de surface externe n'ira pas au delà de la catégorie T4 exigée.

D'autre part, le moteur doit être conçu approprié et qualité commandés. La puissance du moteur, le diamètre de fil, le nombre de tours de bobine, le matériel d'aimant et la capacité se relient pour circuler en voiture influenceront la hausse de la température du moteur. Le fabricant tellement professionnel de déclencheur doit concevoir ses propres moteurs avec les caractéristiques qui peuvent mieux s'assortir avec ses commandes de vitesse. Le moteur général causera fréquemment la mise hors tension avec le taux résistant et peut à peine répondre à des exigences anti-déflagrantes pour la température.

Spécifications :