groupe électrogène diesel de consommation de carburant d'auvent à faible bruit de 625kva 500kw bas
1. CARACTÉRISTIQUES DE GEN-SET | ||
1,1 | Placez le modèle | PF-CC688S |
1,2 | Amorcez à 50HZ, 40℃ ambiant | 500kw/625kva |
1,3 | Remplaçant à 50HZ, 40℃ ambiant | 550KW 717KVA |
1,4 | Sortie évaluée de GEN-ensemble | 230/400V 50Hz |
1,5 | Hygrométrie évaluée | ≤ 60 % |
1,6 | Dimension (L×W×H) | 4900×1650×2550mm |
1,7 | Poids | 5327kg |
1,8 | Charge principale de la consommation de carburant 100% | 93.3L/h |
1,9 | La chaleur totale a rayonné à ambiant | 79KW |
1,10 | Niveau sonore à 7m (normal/superbe) | 80dB |
1,11 | Structure de GEN-ensemble | Le GEN-ensemble adopter la structure intégratrice, le moteur est difficulté sur l'acier de haute résistance cadre de base, anti instrument de vibration entre le moteur et le cadre de base, le ventilateur ont le chapeau protecteur, armoire de commande et disjoncteur installé sur le GEN-ensemble. |
1,12 | Système de contrôle (facultatif) | Panneau de commande ou avancé de base panneau de commande avec la fonction automatiquement de démarrage et toute autre fonction. |
2. CARACTÉRISTIQUES DE MOTEUR | ||
2,1 | Marque de moteur | |
2,2 | Modèle de moteur | KTAA19-G6A |
2,3 | Gouverneur/classe | Élém. élect. |
2,4 | Cylindre NON. | 6 |
2,5 | Construction de moteur | Ligne |
2,6 | Modèle de jet de carburant | Injection directe de pinte |
2,7 | méthode de démarrage | 24V, électrique |
2,8 | Aspiration | Turbo/Aftercooled |
2,9 | Mode de refroidissement | Radiateur refroidi (enfermer l'eau) |
2,10 | Fâcheux et course | 159×159mm |
2,11 | Taux de compression | 14.5:1 |
2,12 | Déplacement | 19L |
2,13 | Puissance principale de moteur à 1500rpm | 470KWm |
2,14 | Alimentation générale de moteur à 1500rpm | 555KWm |
2,15 | Capacité de batterie | 190A/hr |
2,16 | Commencer/température minimum | 7℃ |
2,17 | Capacité d'huile de lubrification | 50L |
2,18 | Capacité de liquide réfrigérant - radiateur et moteur (40℃) | 91L |
2,19 | Temp d'échappement - perfection de chargement complet | 524℃ |
2,20 | Écoulement de gaz d'échappement - perfection de chargement complet | 4842m3/h |
2,21 | Échappement la contre-pression de gaz maximum | 76mmHg |
2,22 | Circulation d'air - radiateur (40℃ ambiants) | 13,7 m 3/s |
2,23 | Tête de fan de poussoir (allocation de conduit) 40℃ | 13mmH 2O |
2,24 | Entrée d'air - perfection de chargement complet de moteur | 1750m3/h |
2,25 | Temp standard d'entrée d'air | 25℃ |
2,26 | Type de carburant | #0 diesel (la température naturelle) |
2,27 | Système de filtre | Adoptez la lubrification variable entière pétrole, filtre à essence et filtre à air |
2,28 | Dispositif d'échappement | Adoptez le rendement élevé industriel tuyau de silencieux et d'ondulation |
3. CARACTÉRISTIQUES D'ALTENATOR | ||
3,1 | Modèle d'alternateur | HCI544FS |
3,2 | Type d'alternateur | A.C. Synchronous |
3,3 | Tension évaluée | 230/400V |
3,4 | Fréquence évaluée | 50HZ |
3,5 | Vitesse nominale | 1500 T/MN |
3,6 | Mode de régulation de tension | Automobile |
3,7 | Régulation de tension d'alternateur | ±0.5% |
3,8 | Exciter le mode | Exciter sans brosse d'individu |
3,9 | Facteur de puissance | 0,8 (ralentissement) |
3,10 | Phase et fils | 3 fils de la phase 12 |
3,11 | Devise évaluée | 721.7A |
3,12 | Efficacité | 0,938 |
3,13 | Classe d'isolation | H |
3,14 | Classe de protection | IP23 |
3,15 | Étape simple de charge à NFPA110 | 100% |
3,16 | Normes | IEC34-1 |
3,17 | Température ambiante maximale | 40℃ |
3,18 | Température ambiante minimale | - 20℃ |
3,19 | Altitude maximale | 1000m |
3,20 | Poids | 1250kg |
Environnement d'usine
Description :
Le moteur diesel est un moteur à combustion interne, en lequel de l'air est comprimé suffisamment à un à hautes températures pour mettre à feu le gazole injecté dans la chambre de combustion. Il peut être employé pour actionner le générateur, la pompe à eau, la talle diesel etc. Depuis les futures exigences de norme d'émission, nous améliorons toujours les structures de carburant et de moteur pour réduire l'impact sur l'environnement. « Le moteur vert » est notre cible. Nous prêtons toujours plus d'attention à la protection de climat et ambiant.
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