Paramètres techniques

 
Un "rouleau libre" dans une ligne d'essai du véhicule, en particulier dans le cadre des essais de freinage, sert à plusieurs fins importantes:

• Simulation des conditions de conduite réelles:Le rouleau libre permet à la roue testée de tourner librement après la libération des freins.une roue n'arrête pas instantanément de tourner au moment où la pédale de frein est relâchéeIl continue à rouler en raison de l'inertie.

• Mesure de l'attraction du frein:La traînée de frein est le frottement résiduel dans le système de freinage après la libération des freins.Le rouleau libre permet aux techniciens de mesurer avec précision cette traînée en observant à quelle vitesse la roue décélère après avoir relâché le freinSans rouleau libre, il serait difficile d'isoler et de quantifier la traînée.

• Assurer une mesure précise du temps de relâchement du frein:Le temps de relâchement du frein est le temps nécessaire pour que les freins se débranchent complètement après que la pédale de frein soit relâchée.Le rouleau libre permet une mesure précise de ce temps, car le technicien peut observer la rotation de la roue et déterminer quand elle n'est plus affectée par la force de freinage.

• Conformité avec le règlement:Dans de nombreuses juridictions, les réglementations relatives aux essais de frein exigent l'utilisation d'un équipement capable de mesurer avec précision la résistance et le temps de relâchement du frein.Un rouleau libre est souvent un composant nécessaire pour satisfaire à ces exigences réglementaires.

En substance, le rouleau libre est essentiel pour une évaluation complète et précise du système de freinage d'un véhicule, assurant à la fois la sécurité et la conformité réglementaire.