Comparaison avec l'autre manière de lancement

Le sac de rouleaux est une technologie de lancement de bateau innovateur, rivalisant avec « fin-sur le lancement », « bateau de côté lançant », « éloignement du rivage ». Cette technologie de lancement de bateau surmonte les restrictions de la voie de lancement fixe du côté-lancement. Des airbags de lancement de bateau sont acceptés par de plus en plus en raison mondial de chantiers navaux de ses avantages d'épargner le temps, investissement d'économie, flexible, sécurité. Le plus grand navire a lancé par les airbags de lancement de bateau jusqu'à 100 000 TPL.

Matériel de Marine Rubber Balloon

Marine Airbags gonflable doivent être construites avec d'une couche en caoutchouc de sortie, couches résistantes multicouche de synthétique-pneu-corde, et une couche en caoutchouc intérieure a vulcanisé fermement. Le bateau lançant les airbags marins sont corps cylindrique de ballon, avec deux tête et bouche coniques d'extrémité. Des kits d'entrée de pivot et d'air d'étanchéité d'air sont vissés avec la bouche d'extrémité. Référez-vous au-dessous de l'image.

2. STRUCTURE D'AIRBAG ET BESOINS EN MATÉRIAUX
2,1 structure d'airbag
« XINCHENG » Marine Rubber la structure que des airbags est comprend la corde synthétique de couche en caoutchouc externe a renforcé les couches en caoutchouc et la couche en caoutchouc intérieure.
Ses caractéristiques de forme : organisme central cylindrique + conique sur les deux extrémités.
Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10, couches
Accessoires : Indicateur de pression, soupape d'admission, montage de tuyau et anneau d'extrémité de joint.

2,2 matériel

1. Choisissez la meilleure qualité du caoutchouc naturel importé, tel que le caoutchouc fumé de feuille et le caoutchouc naturel 3L de Thaïlande et de Malaisie, qui a la bonne élasticité, résistance de vieillissement, et n'enlèvera pas la couche. En attendant, au cours du processus du caoutchouc de produit, de nous à l'aide du stabilisateur efficace pour ne rendre le caoutchouc plus favorable à l'environnement et aucune fissure.

   Non	Article d'essai		Valeur requise	Méthode d'essai
   1	Résistance à la traction, MPA		≥18	OIN 37
   2	Élongation à la coupure, %		≥400	OIN 37
   3	Dureté, ° (rivage A)		60±10	OIN 7619-1
   4	Force de larme, N/cm		≥400	OIN 34-1
   5	Ensemble de compression, % (70ºC±1ºC, 22h)		≤30	OIN 815-1
   6	Après le vieillissement thermique à 70ºC±1ºC, 96h	Se tenir de la traction rallongeant, %	≥80	OIN 188
   7		Se tenir de l'élongation à la coupure, %	≥80	OIN 188
   8		Changement de dureté, ° (rivage A)	≤8	OIN 7619-1
   9	Essai de vieillissement statique de l'ozone à 40ºCx96h [concentration en ozone (50±5)x10-8], extension 20%		Aucune fente	OIN 1431-1

   2) Le matériel de nos airbags en caoutchouc marins utilisant trois synthétique-pneu-cordes de brins dont la résistance à la traction peut être de 31 kilogrammes, qui fait à nos airbags plus de portance et de sécurité plus élevées.
    

1. Fils d'enveloppe qui fonctionnent verticalement par le modèle synthétique de pneu-corde.
2. Fils de trame qui courent perpendiculaire aux fils de chaîne.

NOTE : L'autre taille des airbags sont également disponible suivent la demande du client.