Bateau soulevant les airbags marins et l'airbag gonflable en caoutchouc de lancement de bateau

1. INTRODUCTION

L'airbag en caoutchouc marin est des juste de propriété intellectuelle indépendants de porcelaine des produits innovateurs, les produits sont principalement appliqués pour embarquer le lancement et débarquement, haltérophilie et déplacement, installation d'aide sous-marine de flottabilité pour récupérer les navires submergés des airbags qu'etc. lançant la technologie a été développé basé sur le mode de lancement de cale traditionnelle, il surmonte les restrictions du mode de lancement de cale traditionnelle. Nos airbags en caoutchouc marins moins sont limités par l'espace, aucun grand matériel mécanique, peuvent raccourcir la période fonctionnante et épargner le coût inutile. Au cours des années de pratique en matière de développement, nos produits sont devenus plus de sécurité, efficace et la protection de l'environnement verte et eux peuvent mettant à l'eau un bateau jusqu'à 100 000 TPL. De nos jours, les airbags en caoutchouc marins sont très utilisés dans le monde.


2. STRUCTURE D'AIRBAG ET BESOINS EN MATÉRIAUX
2,1 structure d'airbag
« XINCHENG » Marine Rubber la structure que des airbags est comprend la corde synthétique de couche en caoutchouc externe a renforcé les couches en caoutchouc et la couche en caoutchouc intérieure.
Ses caractéristiques de forme : organisme central cylindrique + conique sur les deux extrémités.
Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10, couches
Accessoires : Indicateur de pression, soupape d'admission, montage de tuyau et anneau d'extrémité de joint.

2,2 matériel

1. Choisissez la meilleure qualité du caoutchouc naturel importé, tel que le caoutchouc fumé de feuille et le caoutchouc naturel 3L de Thaïlande et de Malaisie, qui a la bonne élasticité, résistance de vieillissement, et n'enlèvera pas la couche. En attendant, au cours du processus du caoutchouc de produit, de nous à l'aide du stabilisateur efficace pour ne rendre le caoutchouc plus favorable à l'environnement et aucune fissure.

   Non	Article d'essai		Valeur requise	Méthode d'essai
   1	Résistance à la traction, MPA		≥18	OIN 37
   2	Élongation à la coupure, %		≥400	OIN 37
   3	Dureté, ° (rivage A)		60±10	OIN 7619-1
   4	Force de larme, N/cm		≥400	OIN 34-1
   5	Ensemble de compression, % (70ºC±1ºC, 22h)		≤30	OIN 815-1
   6	Après le vieillissement thermique à 70ºC±1ºC, 96h	Se tenir de la traction rallongeant, %	≥80	OIN 188
   7		Se tenir de l'élongation à la coupure, %	≥80	OIN 188
   8		Changement de dureté, ° (rivage A)	≤8	OIN 7619-1
   9	Essai de vieillissement statique de l'ozone à 40ºCx96h [concentration en ozone (50±5)x10-8], extension 20%		Aucune fente	OIN 1431-1

   2) Le matériel de nos airbags en caoutchouc marins utilisant trois synthétique-pneu-cordes de brins dont la résistance à la traction peut être de 31 kilogrammes, qui fait à nos airbags plus de portance et de sécurité plus élevées.
   
   

Synthétique-pneu-corde du schéma 2.

1. Fils d'enveloppe qui fonctionnent verticalement par le modèle synthétique de pneu-corde.
2. Fils de trame qui courent perpendiculaire aux fils de chaîne.

3. TAILLE ET SPÉCIFICATIONS
Taille standard de Marine Rubber Airbags :
Diamètre (d) : 0.8m-2.0m
Longueur utile (EL) : 6.0m-18m
Longueur totale (TL) : 7m-20m
Couches de corde : 4,5,6,7,8,9,10, couches

NOTE : L'autre taille des airbags sont également disponible suivent la demande du client.





4.PACKAGING ET EXPÉDITION

Emballage :
Tous les airbags peuvent être pliés et alors empaquetés.




Stockage :

• Quand les airbags ne doivent pas être employés pendant une longue période, ils devraient être vidangés, nettoyé, sec, rempli de poudre de talc, et les surfaces extérieures devraient être enduites de la poudre de talc. Les airbags devraient être maintenus dans une salle sèche et aérée et être protégés contre la lumière. Les airbags devraient être stockés dans un état décontracté exempt de la tension, de la compression ou de toute autre déformation.
• Les airbags devraient être gardés à partir de n'importe quelle source de chaleur.
• Les airbags devraient être protégés contre des acides, des alcalis, des pétroles ou des dissolvants organiques.
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