Protection navire-navire Eva Foam Fender, amortisseur solide de flottement de mousse

l'amortisseur ou le polyuréthane Marine Fenders remplie de mousse de mousse partagent une technologie de construction portée sur un noyau fermé de mousse d'EVA de cellules et une peau externe d'élastomère renforcé de SPUA (polyurea de jet). La structure fermée de mousse de cellules fait à des piqûres une chose du passé. Chaque cellule est distincte et ainsi l'eau ne peut pas émigrer dans la mousse. Même après le service actif de beaucoup d'années, le noyau de mousse peut être retourné à l'usine, re-pelée et a rendu prêt pour un nouveau bail de la vie.

Structures
Couche intérieure : Rempli de noyau de plastiques de mousse d'EVA de Fermé-cellule pour absorber l'énergie élastique, qui jamais descendre ;

Couche moyenne : Le tissu en caoutchouc et de haute résistance externe de corde de polyamide sont adoptés pour améliorer le joint la mousse intérieure d'EVA ;

Couche externe : Pulvérisant avec maerial élastique de nouveau polyurea réglable, le revêtement de polyurea est permanent et qui protègent la couche externe de l'amortisseur contre la résistance à la corrosion chimique. Il a plus de longévité qu'en caoutchouc parce qu'il peut réduire la possibilité de la bosselure et des éraflures et n'obtiendra pas de se ramollir ou fragile dans la température chaude ou froide ;

Extrémités : Équipé de la bride galvanisée, le pivot et peut ajouter une couche protectrice se composent du filet de chaîne et de pneu ;

Gaine nette de pneu : Recevant le traitement spécial, tous les pneus ont les avantages de la fermeté, de la longévité et d'une belle surface, qui peuvent prolonger la durée de vie de l'amortisseur. La forme structurelle des gaines peut être divisée en chaîne et le filet de pneu, le filet de corde et de pneu, le filet de fil et de pneu, la chaîne et le filet de tuyau, etc., et tous en caoutchouc peuvent être produits selon la demande spéciale du client.