Type 353 impulsion Jet Valve d'ASCO de diaphragme de collecteur de poussière SCG353A051 de la série 2-1/2 »

Type d'ASCO valve d'impulsion actionnée par pilote de 353 séries. 2" type à angle droit de Theaded avec le corps de coulage sous pression d'alliage d'aluminium. La connexion rapide de bâti élimine le fil coupant et scellant. Corps d'alliage d'aluminium et opération de coulage sous pression de diaphragme. Compression intégrale s'adaptant pour l'installation rapide, facile, sûre. Particulièrement conçu pour le système de collecteur de poussière. Il aide en éliminant les éléments néfastes de l'air et permet à des travailleurs de travailler dans un endroit sûr et propre. et augmentant la qualité d'air et la rendre respirable en veillant qu'aucun contaminant supplémentaire n'est présent.

Vidéo de Youtube au sujet de valve de l'impulsion SCG353A050 :

Données techniques :

Dimension hors-tout :

Modèle non.	BB14040007
Référence non.	400425
Tension	AC24V, AC110V, AC220V, DC12V, DC24V
Connexion	DIN 43650A
Autre peut être adapté aux besoins du client, svp nous contactent.

Modèle non.	BAPC214041405
Référence non.	C113827
NC/NO	OR
Manière 2 manière ou 3	2Way
Autre peut être adapté aux besoins du client, svp nous contactent.

Modèle non.	A051
Référence non.	C113685
Remplacez pour	SCG353A051
Diamètre de trou de montage.	8.5mm
Disque de scellage OD	/

Ref. Number	SCG353A050
Pression d'utilisation	0.3~0.8Mpa
Tension	24V C.C, 110V C.A., C.A. 220V D'autres tensions peuvent être adaptées aux besoins du client.
No. de diaphragme	2
Taille gauche	G2 »
L'autre condition entrent en contact svp.

Détails valve de Pusle de solénoïde d'environ 2 pouces :

Construction :

Corps : Alliage d'aluminium
Tube de noyau : Acier inoxydable
Noyau et Plugnut : Acier inoxydable
Ressort de noyau : Acier inoxydable
Joints et diaphragme : NBR (commun, tout disponible)
Bobine de solénoïde : Cuivre

Opération inexacte
1. circuit de commande défectueux :
Vérifiez le système électrique en activant le solénoïde. Un clic métallique signifie le solénoïde fonctionne. L'absence du clic indique la perte d'alimentation d'énergie. Vérifiez les fusibles lâches ou soufflés-, la bobine orgrounded faite le tour ouverte, les fils de connexion cassés ou les terminaux.
Vérifiez la tension à travers des fils de bobine. La tension doit être au moins 85% de la tension marquée sur la bobine.
2. bobine de burn-out :
Contrôle pour la bobine faite le tour ouverte : Si défectueux, remplacez la bobine.
3. pression incorrecte :
Anti-retour la pression de clapet. La pression à la valve doit être à moins d'ü de la barre 1-6.
4. fuite ou manque excessive de s'ouvrir ou étroit :

Démontez la valve et nettoyez toutes les pièces. Contrôle pour l'orifice de purge obstrué ou l'ensemble déchiré de diaphragme. Remplacez les pièces qui sont portées ou nuies avec un kit complet de pièces de rechange pour les meilleurs résultats.

Entretien
Avertissement : Arrêtez l'approvisionnement de courant électrique et dépressurisez la valve avant de dépanner. Il n'est pas nécessaire d'enlever la valve de la ligne de tuyau pour des réparations.

1. Dévissez les vis pilotes de capot et enlevez le capot de soupape de commande et le ressort de diaphragme. (Remplacez la garniture quand
démontez l'adapteur -pilote).
2. enlevez l'ensemble de diaphragme et la garniture de corps.
3. enlevez la vis principale de capot, le capot principal de valve et l'ensemble principal de diaphragme.
4. rassemblez par l'ordre inverse d'attention particulière de paiement de démontage à la vue éclatée a fourni le foridentification et le placement des pièces.

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