Les symptômes du cognement des cylindres du générateur diesel pendant le fonctionnement sont les suivants : de la vitesse moyenne à la basse vitesse, il émettra un fort bruit de cognement du cylindre, le tuyau d'échappement des groupes électrogènes diesel émettra de la fumée noire, et parfois il y aura des coups de feu ou des coups de feu, et le corps du moteur surchauffera.Les principales raisons du cognement du cylindre sont :

1. Le temps d'alimentation en carburant est trop tôt

Lorsque le piston du groupe électrogène diesel se déplace vers le haut et n'atteint pas la position d'injection spécifiée, l'injecteur de carburant commence à injecter du carburant, ce qui fait brûler le carburant à l'avance.Le gaz à haute pression dans le cylindre impacte le piston, produisant un son rythmique "clac, clac" sur le cylindre.Réduisez la manette des gaz, et le coup est évident.

La méthode d'élimination consiste à: ajuster l'angle d'avance de l'alimentation en carburant, c'est-à-dire augmenter le joint entre la pompe d'injection de carburant et la boîte de vitesses pour retarder le temps d'alimentation en carburant afin de respecter le temps d'injection de carburant spécifié.L'angle d'avance de l'alimentation en huile peut être retardé de 1,3 à 1,7 pour chaque augmentation de 0,1 mm du joint.

2. Mauvaise combustion du carburant

Une faible pression d'injection, des gouttes de carburant de l'injecteur, une mauvaise atomisation de l'injection de carburant et une alimentation en carburant trop tardive entraîneront une mauvaise combustion du carburant et provoqueront un cognement du cylindre.Le bruit de cognement du cylindre causé par de tels défauts est faible et rauque, accompagné d'une surchauffe du moteur, d'une fumée noire ou d'un dynamitage du tuyau d'échappement, d'une pulvérisation de flamme et d'autres phénomènes.L'injecteur de carburant doit être retiré pour inspection et réglage, et le temps d'alimentation en carburant doit être ajusté.Si nécessaire, une nouvelle pièce doit être remplacée pour la rendre conforme aux exigences.

3. La vanne de sortie d'huile est usée

Une fois la soupape de sortie usée, d'une part, le jeu entre la bague de réduction de pression et le trou intérieur du siège de soupape devient plus grand, l'étanchéité se détériore et l'effet de réduction de pression se détériore ;En revanche, si la pression résiduelle dans la canalisation haute pression carburant est trop élevée, l'alimentation en carburant va augmenter, provoquant une déflagration du carburant et des cognements.Le bruit de cognement est particulièrement évident lorsque l'accélérateur est réduit.