En 2025, des industries telles que l'énergie, le secteur maritime et le traitement chimique sont confrontées à une demande croissante de matériaux offrant à la fois une résistance mécanique élevée et une résistance aux environnements agressifs.
Le Nitronic 60, un acier inoxydable renforcé à l'azote, répond à ce besoin en combinant une résistance à l'usure supérieure avec des performances de corrosion stables. Cependant, l'usinage de cet alliage présente des défis : usure rapide des outils, écrouissage et fissuration de surface.
La présente étude fournit des données reproductibles permettant de relever ces défis, ce qui permet aux ingénieurs de fabrication d'optimiser l'efficacité de l'usinage et la durabilité des pièces.
Une évaluation statistique a utilisé l'ANOVA pour confirmer les différences de qualité de surface et de profondeur de corrosion.
Tableau 1. Force de coupe et usure de l'outil à différentes vitesses d'avance
Vitesse d'avance (mm/tr) | Force moyenne (N) | Usure de l'outil (30 min, mm) | Ra (µm) |
---|---|---|---|
0,15 | 220 | 0,25 | 0,62 |
0,20 | 240 | 0,19 | 0,85 |
0,25 | 275 | 0,14 | 1,12 |
Observation :Des vitesses d'avance plus faibles améliorent la qualité de surface mais accélèrent l'usure adhésive de l'outil.
Après 720 heures dans le brouillard salin (5 % NaCl), les éprouvettes en Nitronic 60 ont montré ≤0,03 mm de profondeur de piqûre, surpassant l'AISI 316L de 35 % (p < 0,05).
Figure 1. Comparaison de la profondeur de piqûre entre le Nitronic 60 et le 316L
(Insérer un graphique linéaire : profondeur de corrosion en fonction du temps)
Par rapport aux aciers inoxydables duplex [1], le Nitronic 60 a démontré :
Cela positionne le Nitronic 60 comme un candidat de choix pour les vannes, les fixations et les composants de pompe.
Les résultats montrent que la stratégie d'usinage a un impact direct sur l'intégrité de la surface:
La résistance à la corrosion provient d'une teneur élevée en silicium et en manganèse, qui stabilise les films passifs lors d'une attaque par les chlorures.
Limites :Les tests se sont concentrés sur les environnements de brouillard salin, sans tenir compte des conditions de terrain multifactorielles. Les travaux futurs devraient inclure des tests de corrosion cyclique et des études de fatigue.