Marine Hydraulics Power Steering Units pour le type 500cc BSPports du bateau M+S HKU

Numéro de la pièce	101
Description	OSPB 500 DESSUS M+S HKU
Catégorie	UNITÉS DE DIRECTION ET PIÈCES NON STANDARD
Fonction	CENTRE OUVERT
Fabricant	HANJIU
Poids	7kgs

l'hydraulique et bateaux

Nous tous savons qu'un bateau est une centrale mobile. Il a d'énormes variétés de machineries pour sa propulsion, opérations de cargaison, et sécurité de bord du navire aussi bien que pour maintenir les normes de confort de l'équipage. Dans toute cette large variété de machines, l'hydraulique joue un rôle très essentiel. La technologie hydraulique est si précise et précise qu'elle est employé dans le contrôle de moteur principal et des systèmes de manoeuvre, aussi. Maintenant discutons sur quelques applications hydrauliques importantes à bord des bateaux et une description courte de chacun.

Opération de valves :

Selon le type de bateau, les équipements et les machineries de cargaison varient. Dans le cas d'un pétrolier, le circuit principal de cargaison inclurait les pompes de cargaison et les lignes de cargaison qui ont de nombreuses valves dans les lignes. Il est très difficile et long pour actionner et effectuer l'opération de cargaison manuellement. Avec l'introduction des circuits hydrauliques pour l'opération de valve, la cargaison entière, le ballast, et l'opération bunkering peuvent être faits juste d'un diagramme imitateur qui est dans la salle de commande.

Le fluide de direction hydraulique est clair, en grande partie inodore et légèrement coloré. Il est particulièrement formulé avec des stabilisateurs de viscosité, des agents antiusure et anti-mousse, et des inhibiteurs de corrosion. C'est la meilleure huile à employer dans les commandes de direction hydrauliques.

Si l'échantillon de direction hydraulique d'huile contient la saleté ou est autrement souillé, le système entier devrait être rincé et l'huile hydraulique être remplacé.

La saleté abrasive est le plus grand tueur des circuits hydrauliques, et vient souvent des débris pendant l'installation initiale de la commande de direction. La saleté ou la « poussière » peut entrer dans le système quand des tuyaux sont coupés et des garnitures sont installées. Il est toujours le meilleur de rincer une commande de direction avant que l'huile hydraulique finale entre, quelque chose considérer en dépannant.

Beaucoup de professionnels marins recommandent que le système soit rincé et l'huile a remplacé tous les cinq ans, veillant à saigner le système pour enlever des bulles d'air. Beaucoup de yards de service emploient les systèmes de purge portatifs qui font ce un travail rapide et indéréglable qui prend juste des minutes.