1. Détails rapides du joint d'étanchéité 195-13-05161 :

2. Pièces 195-13-05161 sur le groupe :

3. Image 195-13-05161 :

4. Catalogue de pièces détachées :

5. FAQ

Q: De quel matériau est fait le joint ?

R: Bien qu'une variété de matériaux soient utilisés dans les kits de joints et d'étanchéité, les joints « semblables à du papier » sont généralement l'un de ces types :

• Cellulose renforcée avec liant nitrile : Il s'agit d'un matériau courant qui ressemble à du papier. Il offre une excellente résistance à l'huile et à d'autres fluides, et convient à l'étanchéité à des températures et pressions élevées.
• Fibre non-amiantée comprimée : Ce matériau est un mélange de fibres non-amiantées (comme la fibre de verre ou les fibres d'aramide) combinées à un liant en caoutchouc, tel que le caoutchouc nitrile. C'est un matériau haute performance qui offre une bonne résistance à la température et à la pression.
• Mélange liège-caoutchouc : Ce matériau combine la flexibilité et les propriétés d'étanchéité du liège avec la durabilité et la résistance chimique du caoutchouc synthétique. C'est également un matériau très courant pour les joints automobiles.

Q : Je veux connaître les fonctions du kit de transmission, le savez-vous ?

R : Oui, les principales fonctions du kit 175-15-05064 incluent :

• Remplacement des joints et des joints d'étanchéité – Empêche les fuites de liquide en remplaçant les joints, les joints toriques et les joints d'étanchéité usés
• Renouvellement des roulements et des bagues – Réduit la friction et l'usure des pièces mobiles.
• Réparation de l'embrayage et du synchroniseur – Assure un passage de vitesse en douceur en remplaçant les disques d'embrayage ou les bagues de synchronisation endommagés.
• Prévention d'autres dommages – Prolonge la durée de vie de la transmission en traitant les premiers signes d'usure

Q : Je vois de nombreux anneaux de couleur blanche sur votre photo, alors de quel matériau s'agit-il ?

R : Le matériau est de la fibre de verre ou de la fibre de verre, j'aimerais vous montrer les caractéristiques de la fibre de verre :

• Rapport résistance/poids élevé : Plus résistant que de nombreux métaux (par poids) mais léger
• Résistance à la traction : Comparable à l'acier, mais plus flexible.
• Rigidité : Rigidité modérée (peut être ajustée avec les rapports résine/fibre).

Résistance aux chocs : Absorbe l'énergie sans déformation permanente.

Q : Quelle est la différence entre un joint torique en silicone et un joint torique en caoutchouc ?

1. Résistance à la température

• Joints toriques en silicone : Excellente résistance aux températures élevées (-60 °C à 230 °C / -76 °F à 446 °F). Fonctionne bien à des températures extrêmes, mais peut se dégrader à des températures très élevées (>250 °C) sans renforcement approprié.
• Joints toriques en caoutchouc : Nitrile (NBR) : -40 °C à 120 °C (-40 °F à 248 °F).
• EPDM : -50 °C à 150 °C (-58 °F à 302 °F).
• FKM (Viton) : -20 °C à 200 °C (-4 °F à 392 °F).

Gagnant : Silicone pour les températures extrêmes hautes et basses.

2. Résistance chimique

• Joints toriques en silicone : Bonne résistance à l'eau, à l'ozone et aux UV. Faible résistance aux carburants, aux huiles, aux acides et aux solvants.
• Joints toriques en caoutchouc : Nitrile (NBR) : Excellente résistance aux huiles et aux carburants.
• EPDM : Résistant à l'eau, à la vapeur et aux produits chimiques doux.
• FKM (Viton) : Excellente résistance aux carburants, aux huiles, aux acides et aux produits chimiques agressifs.

Gagnant : Caoutchouc (NBR/FKM) pour la résistance aux huiles et aux produits chimiques.

6.Exposition et entrepôt

Joints d'huile, joints hydrauliques, kits de joints de cylindres et plus encore