Ventilateur de réglage du gaz vers le bois Tecjet110 8407-523

La soupape de régulation de gaz d'origine Woodward TECJE50plus, la soupape de régulation de gaz TECJE52 et TECJE110 peuvent être équipées d'un moteur à gaz 12V190 et d'un groupe électrogène 16V190 de Jichai.

La différence entre les vannes de régulation de gaz intelligentes à commande électronique Tecjet50+ et TecJetTM 52 pour la série Woodward 190

1Amélioration des performances anti-vibration par rapport au Tecjet 50 Plus

2. Nouvelles plates-formes qui permettent d'améliorer les performances futures et de nouvelles applications ou processeurs

3. Printemps de retour intégré

4Il correspond à Jichai EGS-02.

5La communication bidirectionnelle peut être réalisée par CANBUS, CANOPEN, 1939 ou CAN personnalisé

6Une meilleure réactivité dynamique et reproductibilité que le Tecjet 50 Plus

7. La précision du contrôle de la plage de débit est fiable

8. Les essais de débit garantissent que le moteur n'a pas besoin d'être réétalonné après le remplacement du Tecjet

9- Compenser les fluctuations de pression et de température des gaz

D'autres options d'installation incluent:

Plus petit et plus léger que le Tecjet 50 Plus/Connexion à brides/Changement facile du Tecjet 50 (version originale) au Tecjet 52 si l'espace est limité/Plément compatible avec le Tecjet 50 Plus

Ventilateurs de mesure du gaz 8407-512 et 8407-514, Ventilateurs de mesure du gaz Woodward EGS02 Tecjet50

Un système de commande indépendant du moteur, tel que Jichai EGS-02, peut calculer le débit de demande de gaz selon différents paramètres du moteur et du gaz.Ce débit de demande de gaz est transmis par le bus CAN à la vanne Tecjet.Les vannes Tecjet compensent automatiquement les changements de pression et de température du gaz pour assurer que le gaz est fourni au débit requis.

Le microprocesseur de la vanne Woodward Tecjet convertit le signal de débit de demande de gaz et les informations sur les paramètres de gaz en un signal de position de la vanne basé sur la pression d'admission du gaz,température du gaz et pression différentielle de la vanne.

La fonction de l'intercoolant est de réduire la température d'admission du moteur.Alors pourquoi abaisser la température d'admission?

(1) la température des gaz d'échappement du moteur est très élevée et la température de l'air d'admission sera augmentée par la conduction thermique du surchargement.En outre, la densité de l'air augmentera dans le processus de compression, ce qui entraînera également une augmentation de la température de l'air déchargé du surchargeur,qui augmentera avec la pression, mais la densité d'oxygène diminuera, ce qui affectera l'efficacité de charge effective du moteur.Si l'on veut encore améliorer l'efficacité de la charge, il est nécessaire de réduire la température d'admission.Les données montrent que, dans les mêmes conditions de rapport air/carburant, la puissance du moteur peut être augmentée de 3% à 5% pour chaque baisse de 10 oC de la température de l'air pressurisé.

(2) Si l'air pressurisé non refroidi pénètre dans la chambre de combustion, cela affectera non seulement l'efficacité de charge du moteur, mais conduira également facilement à une température de combustion trop élevée du moteur.,provoquant des défauts tels que des coups, et augmentant la teneur en NOx dans les gaz d'échappement du moteur, provoquant une pollution de l'air.

Afin de résoudre l'effet négatif causé par le chauffage à air sous pression, il est nécessaire d'installer un intercoolant pour réduire la température de l'air d'admission

3) réduire la consommation de carburant du moteur.

4) améliorer l'adaptabilité à l'altitude.À haute altitude, l'utilisation d'intercooling permet l'utilisation d'un compresseur avec un rapport de pression plus élevé, ce qui donne au moteur plus de puissance et améliore l'adaptabilité de la voiture.

(5) améliorer la compatibilité et l'adaptabilité du surchargeur.