Matériel et fabrication:

I. Matériaux communs
Fer moulé
Avantages: relativement peu coûteux, bonne formabilité de la coulée, traitement anti-rouille facile de la surface et peinture ultérieure.
Inconvénients: faible ténacité, résistance inférieure aux chocs et à la fatigue par rapport à l'acier moulé; sujette à la fissuration ou à la fragilité sous haute tension, charges transversales et charges répétées.
Applications typiques: Ports ou sites traditionnels et plus anciens avec des exigences de charge moins extrêmes, mais les amarres modernes à haute résistance préfèrent généralement l'acier.
Acier au carbone/acier doux/acier peu allié
Avantages: haute résistance et ténacité, résistant à des charges de tension et de fatigue élevées; prix modéré.
Inconvénients: nécessite un traitement anticorrosion fiable, particulièrement sensible à la corrosion dans les environnements d'eau de mer.
Applications typiques: la plupart des appuis portuaires modernes, en particulier les appuis en T et les appuis maritimes monolithiques.
Acier inoxydable et acier hautement allié
Avantages: Excellente résistance à la corrosion, longue durée de vie et faible coût d'entretien.
Applications typiques: Applications nécessitant des environnements extrêmement corrosifs ou de longues périodes de fonctionnement sans maintenance.L'acier au carbone/acier à faible teneur en alliages est toujours le matériau principal dans les grands ports.
Acier moulé et pièces moulées
Une teneur élevée en carbone combine la coulure avec une résistance élevée, ce qui les rend couramment utilisés pour les billards à sections transversales complexes.
Le processus de production nécessite souvent un traitement thermique ultérieur pour améliorer la résistance et la ténacité.
II. Structures et types typiques
Bollard à tête en T (bollard de type T): une structure en pièce unique ou modulaire commune avec une tête en forme de T, qui facilite la répartition de la force des lignes d'amarrage sous différents angles.
Structure à tête unique/à pièce unique: plus simple à fabriquer et à installer, facilitant l'entretien et le remplacement sur place.
Géométrie de la tête: généralement conçue pour résister aux charges radiales et de traction couplées, résistance de la tête, emplacement du trou de base,la résistance de l'ancrage des fondations doit être compatible avec les conditions de fonctionnement en mer;. III. Processus de production (en prenant comme exemple un bollard à tête en T en acier au carbone ou en acier à faible alliage)
Conception et sélection des matériaux
Sur la base de la force de traction maximale attendue, de la charge latérale, de l'environnement corrosif de l'eau de mer et des conditions de fondation de l'installation, déterminer la qualité du matériau (par exemple,les aciers à faible teneur en alliage tels que le Q235, Q345, A36 et S355) et les exigences relatives au traitement thermique.
Forgeage ou coulée
Sélection clé: On utilise généralement la coulée (fer fonte gris/fer ductile/acier fondu) ou la forge (pour les modèles ayant des exigences de charge plus élevées).
Coulée: la coulée au sable, la coulée à la cire perdue et d'autres procédés sont utilisés.
Forgeage (pour les pièces forgées): le laminage à chaud/la forgeage est effectué jusqu'à la section transversale souhaitée, suivi de l'usinage brut.
L'usinage et le positionnement des rouleaux
Les surfaces de raccordement de la tête et de la base sont débouchées, tournées et broyées pour s'assurer que la position du trou et les tolérances externes sont conformes à la conception.Traitement thermique (pour l'acier au carbone/acier à faible teneur en alliage)
L'éteinture et le trempage, la normalisation et l'éteinture et le trempage sont effectués pour améliorer la résistance et la ténacité et réduire le risque de fracture fragile.
Le contrôle de la dureté et de la ténacité assure une durée de vie à la fatigue dans les environnements offshore.
Traitement de surface et prévention de la corrosion
Le processus de prévention de la rouille comprend généralement le polissage / sablage, le nettoyage, le phosphatage, le primer, le revêtement intermédiaire et le revêtement supérieur.
Les revêtements courants comprennent le primer en résine époxy + revêtement en polyuréthane, ou le primer riche en zinc époxy, entre autres combinaisons de protection contre la corrosion.un système de protection contre la corrosion à couche épaisse est plus important.
La galvanisation (galvanisation à chaud) peut également être utilisée comme protection contre la corrosion secondaire pour prolonger la durée de vie.
Assemblage et inspection
La tête et la base sont fixées par des boulons, des soudures ou des rivets.
Des essais non destructifs (tels que les tests par ultrasons, radiographiques et par particules magnétiques) sont effectués pour détecter les défauts internes.
Test de charge: Les tests de charge statique et de fatigue sont généralement effectués pour assurer la conformité aux normes.
Vérifiez l'apparence, les tolérances géométriques, les défauts de surface, l'épaisseur du revêtement, la résistance à la corrosion et autres indicateurs.
Des normes et des certifications maritimes ou liées aux ports, telles que celles de l'ISO, de l'EN, de la DNV-GL et de l'ABS, peuvent être requises, selon la région et l'application spécifiques.
IV. Recommandations de sélection et d'entretien
Facteurs environnementaux: L'eau de mer, les saumons et les fluctuations de température peuvent affecter la durée de vie du système anticorrosion.Il est recommandé de sélectionner un système approprié de qualité d'acier et de protection contre la corrosion..
Exigences en matière de charge: si des forces de traction statiques élevées et une fatigue répétée sont attendues, l'acier de faible alliage avec traitement thermique et revêtement épais est préférable.
Stratégie d'entretien: inspecter régulièrement l'intégrité du revêtement et réparer les zones usées pour éviter l'extension de la corrosion sur la base.une combinaison galvanisée + revêtement ou tout acier inoxydable est préférable pour réduire les coûts de maintenance.
Base de montage: la base doit être capable de supporter la charge et être protégée contre la corrosion; les connexions boulonnées ou soudées doivent être conformes à la conception structurelle.
 

Caractéristiques:

Caractéristiques de performance
Capacité de charge: la limite de traction statique, la durée de vie par fatigue et le niveau de charge de travail (WLL) doivent être spécifiés conformément aux normes maritimes ou aux exigences des chantiers navals.
Résistance à la corrosion: Le système de revêtement et le niveau de résistance à la corrosion pour les environnements d'eau de mer, y compris si l'acier galvanisé, revêtu d'époxy ou inoxydable est utilisé.
Tolérances dimensionnelles: il faut déterminer les tolérances de hauteur de la tête, d'épaisseur de la base, d'emplacement des trous et de droiture pour assurer un bon ajustement des lignes d'amarrage.
Inspection de la qualité: essai non destructif (ESN), mesure de l'épaisseur du revêtement et inspection des défauts de surface.
 

Paramètres techniques:

Scénarios d'application:

Scénarios d'application et points clés de maintenance
Applications typiques: Points d'amarrage dans les opérations offshore telles que les quais, les docks et les chantiers navals.
Points clés de l'entretien
Vérifiez régulièrement l'intégrité du revêtement et réparez rapidement les écailles ou les fissures.
Vérifiez les trous et les joints des boulons pour vérifier la corrosion afin d'éviter que la base ne se desserre.
Maintenance régulière du revêtement et éventuel rafraîchissement par galvanisation dans des milieux d'eau salée.
Inspections sur place et évaluations nécessaires de la fatigue avant les périodes de charge maximale.
 
 

Assistance et services:

Service après-vente et entretien
Plans et recommandations d'entretien
Des horaires et des points clés pour les inspections régulières, l'entretien des revêtements et les évaluations de la fatigue sont fournis pour différents environnements.
Services de pièces détachées et de remplacement
Fournir des listes de pièces de rechange rapides, des recommandations d'inventaire de pièces de rechange et des canaux d'approvisionnement en cas d'urgence.
Appui technique et formation
Fournir une formation opérationnelle, une formation sur les méthodes d'essai et des canaux techniques de questions et réponses au personnel et aux équipes de maintenance sur place.
Suivi de la qualité et des performances
La collecte à long terme de données sur les performances, les visites de suivi régulières et les recommandations d'amélioration garantissent le respect des attentes de durée de vie du service maritime.
 
 
En outre, nous offrons une gamme de services pour compléter nos produits de poutres d'amarrage, notamment la conception et l'ingénierie sur mesure, l'installation et la mise en service, ainsi que les réparations et les améliorations.Notre objectif est de fournir une solution globale pour répondre à vos besoins d'amarrage, de la sélection des produits à l'assistance continue.
Si vous avez des questions, faites-le nous savoir, notre JinCheng maritime vous fournira le meilleur service avec 7*24 heures ~