Pièces automobiles en alliage de magnésium, brides, pièces de voiture électrique, formage semi-solide, traitement CNC

Le meilleur rapport résistance/poids de tous les métaux de construction couramment utilisés.Excellente stabilité dimensionnelle ainsi qu'une résistance élevée aux chocs et aux bosses.Sa capacité d'amortissement exceptionnelle et sa faible inertie le rendent idéal pour les pièces qui subissent des changements fréquents et soudains de sens de mouvement.

Le magnésium est extrêmement léger : il est 75 % plus léger que l'acier, 50 % plus léger que le titane et 33 % plus léger que l'aluminium.Il a la capacité d'amortissement la plus élevée connue de tous les métaux structurels, capable de résister 10 fois plus que l'aluminium, le titane ou l'acier.

Ce produit est les pièces automobiles, les brides.

Le matériau est un alliage de magnésium,

La taille spécifique peut être personnalisée selon les exigences du client.

Nous développons des moules et des produits personnalisés selon les exigences du client,

Le cycle de développement du moule et le cycle de production doivent être déterminés en fonction des différents produits.

L'alliage de magnésium est-il antirouille ?
Généralement, la résistance à la corrosion de l'alliage de magnésium est meilleure que celle du magnésium pur, car d'autres phases résistantes à la corrosion existent.L'analyse des films formés lors de l'exposition à l'atmosphère d'alliages de magnésium contenant Al, Mn ou Zn montre un enrichissement en constituants secondaires.

L'alliage de magnésium est-il durable?
En ce qui concerne les gadgets informatiques qui nécessitent portabilité et durabilité, les alliages de magnésium peuvent aider à minimiser la masse tout en maintenant la robustesse.De plus en plus de pièces en plastique dans les appareils électroniques sont remplacées par des alliages de magnésium qui pèsent essentiellement le même poids, mais sont beaucoup plus solides et durables.

L'alliage de magnésium est-il plus résistant que l'aluminium ?
L'alliage de magnésium devient plus résistant que l'alliage d'aluminium après traitement thermique, n'utilise que des métaux communs et pourrait être une tôle légère et peu coûteuse pour les applications automobiles.