Processus de fabrication

KIPARDO 5x108 forgé roule 2 le monoblock du morceau 24 6061t6 2 morceaux les jantes forgées 3 par morceaux

emballage et expédition

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PAQUET :

Chapeau mou, logo, sachet en plastique, anneau de garde, carton dur.

DÉLAI DE LIVRAISON :

25 jours après confirmation de l'ordre, la date de livraison de détail devrait être décidée selon 
saison de production et quantité d'ordre.

Au sujet de la production et du paiement
1. approbation d'échantillon
2. le client font le dépôt de 30% ou ouvrent le LC après réception de notre pi
3. production en série
4. communication des questions d'expédition
5. chargez-vous de l'expédition
6. le fournisseur arrangent les documents nécessaires et envoient la copie de ces documents

Nous acceptons des commandes d'OEM pour tous nos produits de roue d'alliage, y compris le logo du client. nous sommes sûrs que pourrait répondre à toute votre exigence ;
- Conception adaptée aux besoins du client ;
- Logo adapté aux besoins du client ;
- Couleur adaptée aux besoins du client ;
- Paquet adapté aux besoins du client ;

KIPARDO 5x108 a forgé le monoblock 6061t6 du morceau 24 des roues 2 2 morceaux les jantes forgées 3 par morceaux

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Pourquoi avez-vous besoin de roue forgée par prise au lieu de la roue moulée ?
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Les roues forgées sont moins poreuses que les roues moulées en raison du procédé de pièce forgéee. Le procédé de pièce forgéee rend ces roues plus fortes, plus durables et plus résistantes à la corrosion et à l'oxydation. En plus, l'intégrité structurelle de la roue n'est pas compromise. Les roues forgées tendent à avoir une plus grande représentation globale de véhicule et un rendement du carburant augmenté.

AVANTAGES PAR RAPPORT AUX ALLIAGES DE FONTE
Les roues forgées légères offrent un certain nombre d'avantages comparés aux solutions de rechange d'alliage de fonte. Celles-ci incluent : Un meilleur rendement du carburant (par jusqu'à sept pour cent) ; Émissions de CO2 réduites ; Sécurité améliorée ; La plus longue vie pour des composants et des freins de suspension ; Sans compter un ride.LIGHTER plus confortable
Les roues forgées sont allumeur d'approximativement 20 pour cent que des alliages de fonte, et deux fois s'allument aussi que l'acier roule dedans le poids, avec des caractéristiques incomparablement plus élevées d'absorption de vibration.
Les roues forgées ultra-légères se tiennent comme catégorie distincte représentant les produits des véhicules à moteur classe meilleure. Celles-ci sont principalement employées par des professionnels dans des séries à extrémité élevé de concurrence d'emballage/sports mécaniques. Celles-ci sont également choisies par grâce mondiale d'enthousiastes de voiture à leurs réductions significatives de poids et à d'autres avantages importants.


PLUS FORT
Les roues produites par vraie technologie de pièce forgéee de filet-forme sont extrêmement fortes, des biens et, en conséquence, sûres en raison du niveau élevé de déformation en métal (tassement) et de la non-existence des défauts typiques de bâti, tels que des cavités et des fissures. Ceci est réalisé avec une structure correctement alignée de fibre de l'alliage aérospatial de catégorie par l'intermédiaire d'un procédé chaud de pièce forgéee de fermé-matrice tridimensionnelle dans une presse hydraulique de 10,000-15,000 tonnes de force et en même temps qu'un traitement thermique spécial. Si soumis à l'impact soudain, une roue forgée ne fend pas et peut être réparée s'il y a lieu.

LONGÉVITÉ
Hormis être un troisième allumeur que l'aluminium, la roue forgée a des valeurs élevées de la chaleur spécifique ; 23 fois plus haut que l'acier. Ainsi, les caractéristiques matérielles intrinsèques assurent une dissipation thermique plus rapide des roues et du circuit de freinage, prolongeant de ce fait la vie des freins et des protections de frein. En outre, elles représentent un facteur de sécurité important.
Les roues forgées possèdent également un facteur d'atténuation exponentiellement plus élevé prévoyant l'absorption efficace des vibrations, des chocs, des impacts et du bruit de ce fait ayant pour résultat sensiblement plus de tour confortable pour le conducteur et les passagers et préservant le système de la suspension pour un plus long service.

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