Grue de camion de norme de l'euro 2 de la grue montée par camion 336HP de SINOTRUK HOWO 6*4
Description de produit :
La grue de camion est un dispositif qui réalise le levage, la rotation et le levage des marchandises par le levage hydraulique et les systèmes télescopiques. Elle se compose généralement de châssis de camion, de soute, de décollage de puissance, et de grue. Selon le type de grue, elle est divisée type en de bras bras droit de type et de se plier. Elle est divisée en 2 tonnes, 3,2 tonnes, 4 tonnes, 5 tonnes, 6,3 tonnes, 8 tonnes, 10 tonnes, 12 tonnes, 16 tonnes et 20 tonnes selon le tonnage. Le bras de la grue de camion est divisé en grue droite de camion de bras et grue se pliante de camion de bras. Les grues se pliantes de bras sont plus chères que les grues droites de bras de tonnage. L'avantage de la grue camion-montée est qu'il a la bonne manoeuvrabilité et le transfert rapide. Il peut intégrer le levage et les fonctions de transport, améliorer l'utilisation de ressource, et le prix est beaucoup meilleur marché que la grue de voiture. L'inconvénient est que les jambes doivent être utilisées pendant le travail, et il n'est pas approprié à travailler à un grand site de pente, mou ou boueux, et les performances de levage ne sont pas comparables à celle d'une grue de voiture. La grue de camion peut être chargée avec de divers types de saisir des aides, telles que les grippages en bois, paniers accrochants, montages de brique, outils de perçage, etc., pour réaliser des opérations de multi-scène.
Marque de camion | SINOTRUK-HOWO |
Châssis aucun | ZZ1257M4641W |
Taille du corps de cargaison (LxWxH) | 6500x2650x600mm ; floor3mm, side1.5mm |
Dimension (xH de Lx W) (millimètres) | 10350×2680×3900 |
Grue se pliante de bras | Capacité de Max.lifting : 10ton Taille de Max.lifting : 9.755m Moment de Max.lifting : 20T.m Angle de rotation : 360° (toute la rotation) Écoulement d'huile de circuit hydraulique : 40L/min Pression de circuit hydraulique : 28Mpa Capacité de réservoir de stockage de pétrole : 160L Poids de grue : 3477kg L'espace d'installation : 1150mm |
Angle d'approche/angle de départ (°) | 16/12 |
Surplomb (avant/arrière) (millimètres) | 1500/2875 |
Empattement (millimètres) | 4600+1350 |
Vitesse maximum (km/h) | 90 |
Poids de restriction (kilogrammes) | 14850 |
Poids de véhicule brut (kilogrammes) | 25000 |
Moteur | WD615.69, en ligne 6 cylindres, intercooling suralimenté, surchauffeur central, haute pression électrique et rail commun |
| Diesel |
| 336HP |
| Euro 2 |
Transmission | Modèle | Inverse de HW13710,10 forward&2 |
Circuit de freinage | Frein de service | Double frein d'air comprimé de circuit |
| Frein à main | énergie de ressort, opération d'air comprimé sur les roues arrière |
| Frein auxiliaire | Frein d'échappement de moteur |
Commande de direction | Modèle | 8198, direction hydraulique avec l'aide de puissance |
Axe avant | HF7 |
Essieu arrière | ST16 |
Pneu | 12.00R20, pièce de rechange 10+1 |
Système électrique | Batterie | 2X12V/165Ah |
| Alternateur | 28V-1500kw |
| Démarreur | 7.5Kw/24V |
Cabine | HW76 cabine, un dormeur, avec l'a/c |
SINOTRUK :
Fondée en 1956, l'usine automatique de général travaux de Jinan, le prédécesseur de China National Heavy-duty Truck Group Co., Ltd. (SINOTRUK), est le berceau de l'industrie résistante du camion de la Chine. Les travaux ont fabriqué le premier camion résistant de la Chine - camion de Huanghe JN150 8t en 1960, et ont présenté un projet résistant de camion de Steyr en 1983 comme la première entreprise de la Chine qui a présenté des technologies manufacturières de camion lourd de l'étranger d'une façon totale. SINOTRUK a été établi après la réforme et la restructuration en 2001, et est devenu un conglomérat résistant célèbre domestique et d'outre-mer de R&D et de fabrication de camion après douzaine ans de développement. Nous avons au commencement établi une plate-forme internationale par la liste de rouge-puce en Hong Kong en 2007 ; en 2009, nous avons forgé une association stratégique avec l'HOMME whichholding un enjeu 25%+1 dans SINOTRUK (Hong Kong) limité, et technologies présentées du moteur D08, D20 et D26, technologies moyennes et résistantes d'axe de camion et technologies correspondantes de véhicule, jetant une base solide pour notre développement à long terme. Jusqu'à présent, nous avons la plus grande base de fabrication du camion lourd de la Chine devenue qui a apporté une contribution remarquable au développement de l'industrie résistante du camion de la Chine et de la construction économique.
Depuis après la réforme et la restructuration, nous avons persisté dans l'innovation indépendante, avons vigoureusement mis en application la stratégie de la conduite en technologie et de la compétitivité établie de noyau avec la propriété intellectuelle indépendante, devenant de ce fait une entreprise avec les la plupart des brevets dans l'industrie automobile de la Chine. Le centre de développement technique de SINOTRUK, parmi le premier groupe de la Chine du Centre technique d'entreprise national, a un laboratoire d'essais accrédité par l'office national d'accréditation de la Chine pour des laboratoires, est capable de développer et d'examiner des véhicules, des moteurs, des pièces et des processus matériels, possède l'équipement sophistiqué de traitement et d'essai, et a été conforme aux niveaux avancés du monde en termes d'équipement tel que le moteur, le véhicule, la vibration de pièces et l'équipement de test de force. En 2009, sur l'approbation de l'état, le centre de recherche résistant national d'ingénierie de camion a été inauguré dans SINOTRUK, qui entreprend des fonctions telles que la R&D technique, la démonstration d'application, la vulgarisation d'accomplissement et le service technique dans l'industrie résistante du camion de la Chine.