Le roulement de décharge pneumatique de l'embrayage Le roulement de décharge hydraulique de l'embrayage 6482000216

Transmission et séparation de l'énergie
Réalisation de la séparation de l'embrayage:Lorsque le conducteur actionne la pédale d'embrayage, pour les roulements hydrauliques de relâchement, le système hydraulique génère une pression pour pousser le roulement à bouger; pour les roulements pneumatiques de relâchement,la pression de l'air provoquera le déplacement du roulementIls peuvent tous transmettre cette action à la fourchette de décharge de l'embrayage, de sorte que la plaque de pression de l'embrayage est séparée de la plaque d'entraînement,en coupant ainsi la transmission de puissance entre le moteur et la transmission, ce qui facilite l'opération de déplacement.
Puissance de transmission:Lorsque l'embrayage est engagé, le roulement de décharge est dans un état statique ou légèrement préchargé, ce qui garantit que la plaque de pression de l'embrayage peut transmettre de manière stable la puissance du moteur à la transmission,permettant au véhicule de rouler normalement.

Transport et adaptation aux charges
Les roulements à charges axiales:Lors du processus de séparation et d'engagement de l'embrayage, le roulement de relâchement doit supporter la pression axiale de la plaque de pression de l'embrayage.Grâce à une conception structurelle raisonnable et à une sélection de matériaux, il peut supporter cette charge axiale de manière stable et assurer le fonctionnement normal de l'embrayage.
Adaptation aux charges radiales:Outre les charges axiales, des facteurs tels que les vibrations du moteur et le déséquilibre de l'arbre d'entraînement générés pendant la conduite du véhicule entraîneront l'exposition du roulement de relâchement à certaines charges radiales.Le roulement a une certaine capacité de charge radiale, qui peut s'adapter à ces conditions de force complexes et assurer la fiabilité et la stabilité du roulement pendant le fonctionnement.