Parenthèse d'or de frein pour l'avant de disque de w219 Mercedes AMG cls63 390x36

Caractéristique :

Matrial : Al 6061/7075/#45
 Fournisseuse professionnelle de pièces d'auto de représentation
Ford Engines

But : calibres de frein de voiture de lien

Parenthèse :

Matériel : 6061 aériens alliage d'aluminium
Métier : Par la pièce forgéee

Lancement de produit

La parenthèse centrale de chapeau et de calibre sont les composants reliant le calibre modifié au véhicule. Chaque ensemble de parenthèse centrale de chapeau et de calibre est adapté aux besoins du client selon le modèle, le modèle de calibre et les données de disque. Par conséquent, si vous voulez que toute la série de freins soit parfaitement installée dans la roue, les conditions de données pour l'appui central de chapeau et de calibre doivent être très précises.

Classification matérielle

L'appui central du chapeau et du calibre de Jekit sont principalement faits des matériaux suivants : alliage d'aluminium 6061-T6, alliage d'aluminium t-7075 et 45 en acier.

L'alliage d'aluminium a les caractéristiques de la dissipation thermique de haute résistance, légère et bonne. Pour le circuit de freinage, l'alliage d'aluminium a de grands avantages, l'alliage tellement d'aluminium est employé dans la plupart des cas.
6061-T6 : l'élément d'alliage d'aluminium explique 97,9%, l'élément de magnésium explique 1%, l'élément de silicium explique 0,6%, et 0,28% de cuivre et 0,2% chromes sont ajoutés.
T-7075 : les éléments principaux en métal d'aluminium et de zinc expliquent 90% et 5,6% respectivement, alors que le magnésium explique 2,5%, cuivre explique 1,6%, le chrome explique 0,23%, et finalement le repos sont silicium, manganèse, titane et d'autres éléments en métal.
D'une façon générale, la force de l'alliage 7075 d'aluminium est plus haute que celle de l'alliage 6061 d'aluminium, qui est principalement parce que le contenu de l'alliage d'aluminium en alliage 7075 d'aluminium est presque 8% moins que cela dans 6061.
l'acier 45 est généralement appliqué aux appuis avec des données limitées. (par exemple, il y a peu de fils et la longueur est courte. La force entière doit être garantie, qui ne peut pas être réalisée par l'alliage d'aluminium)

Pourquoi remettez les freins en état de voiture

1. Performances de freinage pauvres de la voiture originale

Puisque le véhicule original a la longue distance de freinage, la durée de vie freinante et insatisfaisante lourde d'effet et, freinage instable et incapable de freiner le véhicule, la sécurité du freinage continu est réduite, et le véhicule original a le grand bruit anormal et la dissipation thermique pauvre.

2. faiblesse de frein original

La plus grande faiblesse du frein original est que la force de freinage est trop courte de l'état initial à la limite, qui s'appelle « très non linéaire » dans la langue utilisée généralement pour décrire la puissance. Comme dit le proverbe, la progression sur le frein n'est pas légèrement assez, et la progression sur le frein est fortement trop.

Pour la plupart des freins originaux, après que vous pressiez la pédale de freinage au fond avec un pied, la force de freinage produite par le circuit de freinage lui-même dépasse souvent de loin la limite de frottement du pneu. Par conséquent, le frein original peut a facilement laissé le système d'ABS intervenir dans le travail : quand vous freinez au fond avec un pied, vous entendrez toujours toutes sortes de bruits « de gloussement de gloussement » du distributeur d'ABS, la pédale de freinage rétroagit sans interruption la force reliée de nouveau, et le système d'ABS effectue sans interruption l'action répétée « de la version de frein de version de frein » sur le calibre de frein de chaque pneu.

Notre avantage :

1. Pièce forgéee professionnelle de commande numérique par ordinateur d'usine, la livraison rapide
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3. adaptez aux besoins du client selon le modèle pour rencontrer votre livraison personnalisée des besoins rapidement
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